說起美式街車，相信大家第一印象絕對都是想起哈雷、印地安等品牌，而由HONDA Taiwan引進的Rebel 500，無疑為國內的黃牌美式嬉皮車市場注入一股活水，配備全車LED燈具，動力方面採用輕巧的並列雙缸引擎，經典雋永的外觀下，藏著平易近人的特質，希望能將美式巡航車的魅力，打進年輕騎士的心，究竟Rebel 500在車主實際騎乘後，發現了哪些優點以及缺點呢？今天就帶各位一探究竟吧！

授權轉載自：Moto7

原文：Rebel 500車主公認的五大優點&四大缺點｜車主怎麼說

Rebel 500車主公認的五大優點

第五名：燈具照明度佳（6%）

Rebel 500採用全車LED燈具，比起前代Rebel，質感大大提升，由四顆魚眼所構成的LED大燈，近燈時為上方兩顆亮起，遠燈則是4顆同時點亮，提供令車主相當滿意的照明效果。方向燈亦為LED，並採用圓燈造型，保留了美式車的韻味，同時結合現代科技。也更增加Rebel 500的車輛辨識度，

▲由四顆魚眼組成的LED大燈設計相當別緻。

▲尾燈與方向燈亦為LED燈具。

第四名：油耗表現佳（10%）

Rebel 500使用了與街跑車款—CBR500R相同的471c.c.八氣門水冷並列雙缸引擎本體，但經過不同的調校，Rebel能在更低的轉速即發揮更大的扭力，這樣的調校不僅使它更符合美式街車的風格和定位。更加實用的扭力帶，也為車主的日常使用帶來較好的油耗表現。

▲Rebel 500採用與CBR500R相同的並列雙缸引擎本體。

▲Rebel 500的油耗表現成功贏取車主青睞。

第三名：靈巧的操控性（19%）

多數美式巡航車型雖然帥氣，但動輒200公斤以上的車重與長軸距，不但非常要求騎士身材，且在騎乘與轉向時常常帶給騎士壓力。但新款的REBEL 500卻打破了這個印象，車重僅有191公斤，軸距也只有1,490mm，相較於其他美式巡航車種來說較短，塑造出更靈活的操控性，並成功登上車主公認優點的第三名。

▲Rebel 500的輕車重、短軸距，帶來相當靈巧的車輛特性。

▲誰說美式機車都很笨重？Rebel 500絕對能顛覆你的想像！

第二名：換檔輕鬆（26%）

Rebel 500搭載了輔助滑動式離合器，相較前一代車款，能夠降低30％的離合器拉桿操作負荷，共有26%的車主表示，在日常使用時，面對市區走走停停，需要頻繁換檔的情況下，滑動式離合器的設計，能大幅降低操作離合器時，手部的不適感，讓騎乘過程變得更加的輕鬆、好上手。

▲Rebel 500搭載輔助滑動式離合器。

▲滑動式離合器的設計，能降低換檔時，手部的負擔。

第一名：騎姿舒適（55%）

舒適的騎乘姿勢應該是Rebel 500最大的特色了，超過半數的車主提到，690mm的低座高，加上高度恰到好處的把手，以及位於座位前方的腳踏，讓Rebel 500的騎士三角相當親民，即使長途行駛也不容易積累疲勞，舒適、自然的騎姿，也使騎士在駕馭車輛時，能更加隨心所欲。

▲超過半數的車主，對Rebel 500舒適的騎乘姿勢讚譽有加。

▲良好的騎姿設定，也能讓騎士操駕時有更多餘裕。

Rebel 500車主公認的四大缺點

第四名：動力不足（10%）

Rebel 500整體的設計語彙採用美式風格，但由街跑車款修改而來的動力單元，在經過更加貼合日常使用的輸出特性調整，以及兼顧油耗表現的情況下，擁有40ps@8,500rpm最大馬力，與41.2Nm@4,500rpm最大扭力，整體動力表現相較傳統美式機車低轉大扭力給人的印象而言，似乎還是稍顯貧弱，也因此有10%的車主反映動力不足的問題。

▲有10%的車主認為Rebel 500的動力表現差強人意。

▲畢竟Rebel 500的調性還是以悠閒騎乘為主，動力較非最大的賣點。

第三名：排氣聲浪（19%）

許多人認為狂野奔放的排氣聲浪正是美式機車的精髓所在，不過若是抱持著這樣的想法而購入Rebel 500的話，可會需要再準備一筆排氣管的改裝費用了，有將近兩成的車主反映，Rebel 500的排氣聲浪過於低調，甚至有時會讓周遭的騎士忽略自己的存在，這方面可能需要再自行斟酌。

▲不同於許多人對美式機車的印象，Rebel 500的排氣聲浪相當低調。

▲如果對排氣聲浪有所要求的使用者，可能需要多加考慮了。（圖為國外無防燙蓋式樣）

 

第二名：後座舒適度欠佳（29%）

雖然Rebel 500的後座座墊看起來相當厚實，但據車主回饋顯示，實際上的乘坐感並不如視覺上以為的柔軟，較硬的座墊，加上微微隆起的圓弧造型，導致29%的車主認為後座舒適度欠佳，位列車主公認缺點的第二名，若有雙載需求的話，可能需要在試乘時，特別留意後座的感受。

▲Rebel 500後座的舒適度不盡人意。

▲也有不少車主將Rebel 500的後座作為出遊、露營時的行李置物空間使用。

第一名：避震過軟（32%）

Rebel 500使用SHOWA的雙槍後避震，並且更改了彈簧係數與防震橡膠的形狀，面對路面顛頗造成大力施壓時的回饋也相當緩和中庸，整體車輛設定偏舒適取向，而不適合激烈操駕的特性，導致避震過軟的問題奪下了車主公認缺點的第一名，買車前要注意Rebel 500整體走的是輕鬆操控特性，如果在過彎時習慣以較蕭呸的方式操駕車輛，可能就無法那麼得心應手了。

▲有32%的車主認為Rebel 500的避震過軟。

▲Rebel 500較軟的避震，讓車主在過彎時較難獲得適當的回饋。