停車格永遠就是這麼少，大家總是搶著要，首善之都台北尤其嚴重。
之前真正開車在台北市生活才發現，居然不是所有的停車格都要收費，也不是所有的停車格都一模一樣，很多奇怪的狀況。
家住一樓門口旁申請不要畫紅線畫個停車格，可是鄰居又會來搶又不能獨佔；好不容易找到一空格，可是在汽車美容的正門口，不然就是汽車保養廠半開放式整排鐵門的前面，能停？不能停？；好不容易瞄到整排車龍中間有個空隙，靠過去打雙黃燈準備停進去，卻發現有台摩托車孤伶伶的停在那裏……
在早期沒有全面收費的時候，大部分的免費停車格都被附近居民長期佔據，永遠都是那些車佔著不開走，等到下班回家時只能默默的去停私人收費停車場，還要申辦各家信用卡只為了那一天20元或是滿額一個月十次之類的微薄折扣；各種公園地下公有停車場月租永遠都不是外地租屋打拼的人抽得到的，漏夜排隊抽號碼牌?找里長比較快……。
近年油電雙漲，停車場也不甘示弱，本來這家最高收$120、那家一次收$100，還可以比一下價，最後紛紛聯合漲價，過個農曆年$120的變$150，一次收的停隔夜就來貼單要繳兩天。沒得選擇只能默默吞下，還不一定有得停……。
柯P上任之後推動的部分收費，一定引起民怨，尤其是這些本來不收費的純住宅區，居民只好爭食僅存的巷弄停車格，大馬路旁都空了。部分收費對於真正用車族來說根本收不到錢，上班開走下班回家，收費區間都是在公司反正本來就要錢，不痛不癢又不會被剝兩次皮，再晚下班也不怕沒位子。
記不記得"食神"裡賣不出去的撒尿牛丸怎麼降價？那些私人停車場就是那樣降！緊接而來的全面收費更是大洗牌，不僅道路淨空，連巷弄也淨空了，抽不到公有月租的通通擠爆私人月租停車場，先前接連降價的臨停單價止跌回升，比國際油價還戲劇化。
真正的用車人以前要煩惱的是要離家多遠才有停車格，現在煩惱的是得選哪一格。大部分居民一定不爽，但店家不這麼認為。曾經店前是免費停車格的餐館老闆也說生意變好了，停車格帶來另類"過路客"，開店打烊要上下貨也方便許多。但看看白天使用率低落的住宅區停車格，一定是民怨多於樂見其成。
除了汽車長期佔用，大型重機的停車權利也是一直未解的問題。把重機當作是汽車只能停汽車格的作法只是官僚不願詳細分析現況所作的簡陋政策，除了不切實際，未積極宣導的政令讓民眾有更多的互相誤會紛爭和對立。
一格多停依然可遇不可求、插入兩車之間更是萬萬不可，相信最後認清事實，大型重機依然還是機車，可以合理依狀況選擇汽機車停車格裡相信會是最佳的解決辦法，縱使車有大小之分，但也不是每處機車格都一定那麼擁擠迷你，汽車格也不是每個都一樣大阿，就像里長家附近的格子通常都又長又寬；只要不超出格線不致影響行人交通，又有何危害之慮？
增設"重機專用"的作法不能解決根本問題，妥善的調整現有機車格的尺寸重劃至合理大小才是上策！偉士牌300跟125一樣大，大多數的紅牌街車也不比三陽T2大到哪裡去，何必再分你我？更何況鬧區的機車格窄小到停125都很難停，沒有洞見全盤的不實際規畫才是病因所在。
你以為騎白牌就沒事了嗎？北市府預計機車格要擴大收費，大家都躲不掉，以後出門前必定得先按按計算機，停車格之爭還有的戰哩！