在R36 GT-R到來之前，R35 GT-R將會停止生產，這讓Z成為了Nissan（日產）唯一的跑車。然而，未來可能會有一款介於這兩者之間的新跑車誕生。在2002年S15停產後，Silvia可能會有一天再次回歸。這個消息可不只是日本雜誌上的熱門八卦，也是來自Nissan公司高層的實際聲明。
根據Top Gear的報導，Nissan全球產品策略副總裁Ivan Espinosa透露，我們最終有可能會看到新的Silvia。他表示，這款車將具備合適價格下的強大動力，讓顧客感到有吸引力。雖然他沒有提供具體細節，但我們可以推測它的價格會高於43,000美元（約合新台幣141.2萬元）的Z，但低於已停產的121,000美元（約合新台幣397.1萬元）的GT-R。同樣的，它的馬力也會介於Z的400匹和GT-R的565匹之間。
跑車面臨的問題在於它們屬於小眾市場，很難在有限的客戶基礎上創造可行的商業案例。Ivan Espinosa表示，新的Silvia只有成為全球產品並以更大的產量來覆蓋投資，才有可能實現。他沒有提及與其他汽車製造廠商合作分攤成本的可能性，比如Toyota（豐田）和BMW（寶馬）在Supra/Z4上的合作，或者Toyota和Subaru（速霸陸）在GR86/BRZ上的聯手。
即使Silvia真的回歸，我們也不確定它會搭載內燃機。今年稍早時，Nissan表示不再投入內燃機的開發。而本土競爭對手Toyota、Mazda（馬自達）和Subaru則選擇了不同的道路，表達了對燃油引擎的長期承諾，這些引擎還將使用碳中和燃料。
事實是，Nissan在更新其跑車產品線上一直動作緩慢，因為知道回收投資的難度。370Z上市13年後，Z才出現，而GT-R則停留了17年。這可以理解為什麼Nissan對於在跑車陣容線上增加第三個產品持謹慎態度。Ivan Espinosa目前稱Silvia的復活是一個遙遠的想法，但他會努力讓它成為現實。
推出另一款跨界休旅車幾乎總是更安全的選擇，往往以犧牲針對愛好者的令人興奮的車型為代價。希望Nissan不會隨便將Silvia的徽章貼在一輛SUV上了事。畢竟這種事情以前發生過：Ford（福特）Mustang Mach-E、Puma、Mitsubishi（三菱）Eclipse以及最近推出的Ford Capri。
間接地，Nissan已經打造過一款帶有Z徽章的SUV。Fairlady X是由Nissan學園（Nissan Automobile Technical College）的學生們創造的Murano/Z混合車型。它的外觀不太討喜，幸運的是它從未進入量產。我們還應該提到2009年在日本推出的Nissan Skyline Crossover，這是一款改品牌的Infiniti EX。
雖然新的Silvia聽起來很棒，但也許推出一款定位低於Z的更便宜的跑車更為合理。價格較低的車型更有可能吸引那些無法花費超過40,000美元（約合新台幣131.2萬元）購買新Z的年輕買家。如果每個日本品牌的專屬車型都不可行，那麼讓Nissan、Toyota、Subaru、Mazda、Mitsubishi和Honda（本田）合作打造一款改品牌標誌的車型也是不錯的選擇。這總比什麼都沒有好，對吧？當然，這只是我們的一廂情願。
Toyota和Subaru的合作已被證明是成功的，因此有理由嘗試讓財務負責人批准一款可負擔的跑車。理想情況下，這款車應該搭載內燃機。