強大的McLaren（麥拉倫）720S的繼任者終於來了。它被稱為750S，它強化和改進了720S許多不足的部份。750S這款超級跑車承襲720S的優良基礎，沿用Monocage II (S)第二代碳纖維單體底盤，大約有30%的部件是全新或經修改的。這次McLaren也同時推出了Coupe車型和硬頂Spider車型兩種車身樣式。
新款750S在熟悉的車身下方隱藏了一台M840T 4.0升V8雙渦輪增壓引擎。它可輸出 740 hp（750 ps）的最大馬力和81.9 kgm的最大扭力。理論上750S的動力增加僅為4% ，但馬力和扭力數據現在都超過了McLaren P1（727hp/73.6kgm），這使750S成為McLaren最強大的量產車。更新後的七速序列式變速箱擁有更短的終傳比，可為後輪提供動力。
750S Coupe和Spider都僅需2.7秒即可從0加速到96 km/h，0-100 km/h時間是2.8秒。Coupe 0-200 km/h加速時間是7.2秒，Spider則為7.3秒。在0-299 km/h加速方面Coupe的時間為19.8秒，Spider的時間則是20.4秒。零四加速，Coupe所需的時間為10.1秒，Spider的時間則為10.3秒。兩者的極速都為332 km/h。兩者的100-0 km/h煞車距離都為98.0英尺（29.8704公尺），200-0 km/h的煞車距離也都為371英尺（113.0808公尺）。
與動力裝置相輔相成的其他改進包括更輕的中出式的排氣系統，這個排氣系統也被McLaren的工程師修改聲學效果。在這樣做的過程中，點火順序在某些地方被靜音了，而在其他地方被增強，以創造McLaren工程師所說的在高引擎轉速下有更大的高潮。
與720S相比，750S的重量也變的更輕。750S標配了碳纖維賽車桶椅（輕了38.6磅/17.5公斤） 與極輕量的鍛造輪圈（輕了30.4 磅/13.78公斤），整個車重較720S減輕了30公斤。最輕車重1,277公斤，較同級距車款少193公斤，成就領先業界的馬力重量比587PS/tonne。Spider車型沿用單片收折式硬頂車頂，整體車重僅比750S Coupe增加49公斤。
750S借鑒了720S的設計。它在外觀和空氣力學效率方面都進行了修改。更大的全新主動式導流尾翼增加了高速下壓力，並充當受F1啟發的DRS系統，以減少加速時的阻力。車門上的導流通道有助750S整體空氣力學和冷卻能力，且它的車頭下還有一個更突出的前導流下巴，使其車頭在高速下不會浮起。
750S首次搭載McLaren最新第三代主動式底盤控制系統PCC-III，前輪距加寬 6mm提升了抓地力，透過客製化蓄壓球調教，運用輕量化彈簧與阻尼使車身動態更為靈活，保有清晰的路面回饋，同時兼顧操控及舒適性。它的車身揚升系統也經過重新設計，可以在4秒內完成，舊款的720S則需要10秒。
750S的內裝採用Alcantara面料，還有 Nappa皮革可供選擇。在設計部份，750S座艙內部採用McLaren品牌一貫的駕駛者導向設計，駕駛螢幕結合兩側懸吊操控與動力輸出的旋鈕，雙手放置在方向盤上即可調整車輛動態設定，提供駕駛者更為直覺的操駕體驗。
另外，全新McLaren Control Launcher (MCL) 個人化快捷鍵功能，可讓駕駛立即進入所設定記憶的操控及動力輸出組合模式，再次呼應McLaren以駕駛者為導向的設計理念。而第二代McLaren資訊娛樂系統內建Apple Carplay功能，可使用USB Type-C和USB Type-A快速為裝置充電。
最後在訂價方面，在美國750S Coupe要價324,000美元（約合新台幣995.2萬元），750S Spider要價345,000美元（約合新台幣1059.6萬元），這不包括5,500美元的運輸費。對了，McLaren台灣總代理永三汽車也開放750S的接單，有興趣的朋友可以去問問。
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