千呼萬喚始出來，雖然本次的發表不是量產版本，但全新且最強的TRIUMPH Daytona終於以限量生產的方式「降臨」於世人面前，來自大不列顛的車廠選擇在MotoGP英國站，於歷史悠久的銀石賽道（Silverstone）發表這輛極具有歷史意義的三缸限量跑車，身為英國跑車的頭號戰將，Daytona Moto2 765也披上了以英國為主題的塗裝，向祖國致上敬意。
▲TRIUMPH Daytona Moto2 765。
更重要的是，因為Daytona所使用的三缸動力心臟，為Moto2指定的統規引擎，並且首次掛上了「Moto2」名牌，不僅如此，為了匹配Moto2之光環，每個版本限量765台（分為兩版本）的英國跑車除了搭載於賽事中千錘百鍊的動力心臟，更居有源自賽事精神的車輛調教，原本已是佳評如潮的Daytona，如今更有著Moto2賽事光環的「準」傳奇車款。
▲Dorna首次授權Moto2商標於車輛掛名使用。
在2019年，TRIUMPH從HONDA的手中取走了Moto2統規引擎製造商的頭銜，排氣量765c.c.的三缸引擎成為了Moto2眾家廠車動力心臟的基礎。在賽事淬鍊而下放的動力心臟雖然與自家Street Triple RS的三缸引擎本體相同，但從ECU調教到引擎腹內的零件使用有著截然的不同。
▲Daytona Moto2 765搭載了TRIUMPH引以為傲的三缸引擎。
Daytona Moto2 765畢竟是輛出生自賽道的跑車，高轉競技取向的動力調教將轉速紅線推升至13,250rpm，比起較為強調扭力的Street Triple RS可是多出了600rpm，同時也一舉將最大馬力壓榨出130PS@12,250rpm之譜。要達到這樣的成績不僅得歸功於ECU的調整，TRIUMPH也在引擎本體做出了材質上的強化與規格上的更動，如進汽門改採輕量且強度高的鈦合金、汽缸活塞的強度也因應賽道嚴苛的環境而提升、MotoGP規格的DLC鍍膜插銷、重新設計的凸輪與進氣口，最後壓縮比也一併提升至12.9 : 1。
▲TRIUMPH也在引擎本體做出了材質上的強化與規格上的更動
Daytona Moto2 765的排氣系統使用了來自義大利的Arrow，為了極致的輕量化，排氣管全段使用鈦合金材質，更令人興奮的是，原廠將排氣聲浪刻意調教為較粗獷、較狂野的調性。若要聽聽那源自賽事精神的三缸聲浪，還得等到Daytona於MotoGP英國站發表中的「一鳴驚人。」
▲TRIUMPH將Moto2排氣系統供應商ARROW出品的鈦合金全段排氣管帶到了Daytona上。
TRIUMPH不僅在Daytona的性能上有所著墨，在許多設計上也有著為這輛限量車款提升附加價值的巧思，整流罩上有著大大的英國國旗，灰階的配色並帶有象徵熱血的紅色加以點綴，讓Daytona有著不怒而威的氣息，除了來自Moto2展示車的車身塗裝，整流罩的材質採用了碳纖維，競技且熱血的碳纖維紋路，可是羨煞了所有車迷。每輛Daytona Moto2 765都有限量流水編號，並且會在TRIUMPH全新開發的全彩液晶儀表上作為開機的迎賓畫面。除了炫砲的開機畫面，儀表板還提供了換檔提示與計時器的功能。
▲為了輕量化，整流罩用上了碳纖維材質。
Daytona Moto2 765是這個車系有史以來第一輛搭載次世代電控技術的車款，賽道、運動、道路、雨天與自訂五種動力模式可做選擇，電腦依據模式的不同在動力輸出、循跡與ABS介入時機做調整。身為一輛正格的道路賽車，快排當然也沒有缺席。
▲Daytona搭載了全新的全彩液晶儀表。
前後懸吊的部分，為了匹配其身價，TRIUMPH用上了來自Ohlins的部品，車輛前端的黃金倒叉為管徑43mm的NIX30，值得注意的是鈦合金的上三角台有著Moto2與限量編號的圖樣，似乎是要提醒著騎士「你騎著一輛不得了的跑車。」
▲Ohlins NIX30與Brembo Stylema，頂規配備集於一身。
▲上三角台上的字樣就好像在提醒車主，這是台身世不凡的車款。
後方懸吊則搭配複桶式設計的TTX36。為了提供更好操控且更強而有力的制動效果，Daytona Moto2 765搭載了來自Brembo的煞車系統，前制動為雙Stylema一體式輻射對四卡鉗，與DUCATI Panigale V4並駕齊驅。
▲Ohlins TTX36上還有著TRIUMPH的字樣。
▲整套制動系統由Brembo提供。
堪稱是TRIUMPH車迷的夢幻逸品Daytona Moto2 765，採用限量分區發售的方式，依地區法規的不同分為兩種規格。最後得公布這輛堪稱未來經典跑車的售價：15,765英鎊，折合新台幣約61萬，聽起來似乎十分划算，不過這可還沒算上要在台灣掛牌上路的費用。無論是否能一親芳澤，這輛首次Moto2掛名的道路賽車肯定能在TRIUMPH車輛歷史上留名。
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