針對米其林所推出的全新胎款Power Cup 2，為實測於賽道上使用的性能與磨耗，站長展開長時間的賽道試胎向大家分享心得。
特此銘謝協力廠商
- 米其林菇菇賽道日
- 緯鴻車業
- RES 避震儀器科技調整
- Qstarz 賽車數據分析儀器
▲感謝米其林菇菇賽道日的協助與安排。
▲感謝緯鴻車業提供、整備測試車輛R6，並給予專業調校建議與協助。
▲感謝RES 避震儀器科技調整，以專業數據輔助懸吊調整。
Power Cup 2試胎心得
▲使用麗寶大賽道進行三場次共12節的輪胎測試。
Power Cup 2以可合法於道路上使用作為開發目標的賽動用胎，胎質與Power Slick 2相同，並使用源自MotoGP的賽道技術與全新的胎壁設計，僅加上胎紋符合上路要件，來滿足以賽道使用為主，短程公路使用的騎士。前輪僅有120/70-17尺寸，後輪則有180、190、200/55-17三種尺寸，此次以R6作為試胎車輛，使用的為前120後180的尺寸。
▲胎質、配方與光頭胎款Power Slick 2相同，有著能合法上路的胎紋，賽道、公路兩相宜。
以全新一組Power Cup 2經過三場次皆為全天四節的騎乘，每節基本都有騎乘十圈以上，前輪磨耗程度以肉眼來看，無論是胎面中間或胎肩，胎肉都還非常多，皆離安全指示線有很大的距離，按照米其林所建議冷/熱胎壓值做設定，胎面狀況相當完美，並無不正常的磨耗與胎屑情形，僅有大傾角下正常情況的胎屑堆積，整體抓地與磨耗表現在前輪上都發揮得相當優異，應還能再使用三到四場次。
▲前輪耐久相當優異，整體胎面也均勻磨耗。
▲雙邊胎肩胎肉也還相當足夠。
▲胎紋還非常深，估計還能使用三至四場。
後輪經過12節約莫120圈的全力測試，整體輪胎狀況已達下課標準，由於麗寶賽道右彎數量多於左彎，在右側胎肩的磨耗明顯比左邊來得多，雖胎中間的胎肉因複合膠料設計還相當完整，但右側指示線近乎磨平。即便最後四節結束後，才注意到磨耗已盡，直至最後一節測試雖能感受到些許滑動，但都還在能控制的範圍之內，保有相當水準的抓地表現，秒數也皆能維持在1:49.6左右的成績，近期應就能持續推進至1分47秒左右。另外，由於胎款在胎邊有設計防倒角，在大傾角極限下也有足夠的支撐，確保能安心的過彎。
▲麗寶賽道右數量較左彎多，磨耗也真實呈現。
▲使用Qstarz 賽車數據分析儀器，進行賽道測時與軌跡紀錄，當日最佳成績為1:49.525。
▲左側胎肉還算飽滿，右側因右彎多使得磨耗已到指示線。
▲胎壓、RES懸吊數據監控下，整體磨耗相當優異。
▲胎屑堆積出現在輪胎邊緣屬正常現象。
測試助力
此次測試中，為求懸吊反應達到完美調校，以發揮輪胎的全面效能，特別搭載使用RES 避震儀器科技調整，透過精準的數據量控，呈現懸吊在賽道上的實際反應，並透過路線及曲線圖的搭配，有效判讀懸吊的數據，進而由技師做進一步調整。而緯鴻車業不僅提供R6作為測試車輛，更協助事前整備，並隨時監控RES所記錄的懸吊數據，協助在胎壓、懸吊上的專業調整，以讓R6能以最好的狀態，來完成這次米其林Power Cup 2的測試。
▲緯鴻車業技師協助監控RES 避震儀器科技調整。
▲透過數據呈現，進一步調整懸吊設定。
▲緯鴻車業技師隨時注意輪胎胎壓。
▲並使用暖胎包，維持輪胎工作溫度。
授權轉載自：Moto7