1992年，McLaren（麥拉倫）F1跑車奠定了所有超級跑車的基準。2012年，McLaren推出首款混合動力超級跑車P1，徹底改變了超跑產業。現在，距離最初的F1超跑誕生30多年了，McLaren憑藉至今為止最強大的公路車再次重塑了這一領域。
McLaren W1由具備電池輔助功能的新型4.0升V8雙渦輪增壓 引擎提供動力。它擁有1,258 hp的最大馬力和137.2 kgm的大扭力，0-96 km/h加速時間為2.7秒，電子限制的最高速度為217 mph（350 km/h），與P1相同。雖然這些數字令人印象深刻，但僅說明了故事的一部分。
這款新引擎被稱為MPH-8，完全是從頭開始建造的。它本身可輸出916 hp的馬力，是McLaren有史以來生產的引擎中最高的輸出：每公升230 hp。它的其輕量化缸體、高剛性汽門機構和等離子噴塗汽缸孔有助於使其轉速達到9,200 rpm的紅線，而兩個雙渦流渦輪增壓器的轉速僅為2,500 rpm。
新型 V8配備了一個“E-Mdoule”，這個模組由徑向磁通電動馬達、電動馬達控制單元和1.4 kWh電池組組成。它使燃油引擎的輸出馬力額外增加了342 hp，並使McLaren W1可僅靠電力行駛1.6英里（2.57公里）。雖然很短，但總比什麼都沒有好。
令人驚訝的是，McLaren的新E-Module僅重44磅（19.95公斤）。所有混合動力部件的總重量比P1減輕了88.2磅（40公斤）。McLaren W1的乾重僅為3,084磅（1398.87公斤）。僅比P1（乾重3,075磅/1394.79公斤）重9磅（4公斤）。動力系統所輸出的馬力和扭力透過電子差速器專門傳送到後輪，並與具備電子倒檔的八速自排變速箱配對。
這個設計以McLaren的新型Aerocell單體殼底盤為中心，這個底盤結合了固定座椅位置、方向盤和踏板調整功能以及新型Ahedral Doors。Aeorcell的整合式座椅幫助McLaren節省了2.8英寸的軸距，而Anhedral車門則改善了前輪拱上的氣流。
說到氣流，McLaren W1在風洞室中進行了350多個小時的測試，並測試了5,000 多個單獨點，以確保它是McLaren有史以來製造過的跑車中空氣力學性能最優的超級跑車。
W1擁有受1997年F1 GTR啟發的主動長尾擾流尾翼，可改善阻力並增加下壓力。McLaren稱這款車擁有變形能力，我們相信這一點。車頂上的氣流轉向器（這是McLaren上路行駛的第一個）將新鮮空氣輸送到引擎室，而主動式前導流板和後導流板在競賽模式下可分別幫助產生772磅（350公斤）和1,433磅（650公斤）的下壓力。W1的總下壓力為2,205磅（1000公斤）。
在競賽模式下，行駛高度前部下降1.5英寸（3.81公分），後部下降0.7英寸（1.77公分），而長尾擾流板在啟動時可延伸至11.8英寸（29.97公分）。它在重煞車時也可充當空力煞車。
光滑的車身下方是McLaren全新的Race Active Chassis Control III，它有三種不同的設定：舒適、運動和競賽。鍛造的前六活塞卡鉗和後四活塞卡鉗配有碳陶瓷煞車碟盤，有助於讓W1快速停下。從時速62英里（100 km/h）開始煞車，McLaren W1會在95英尺（28.95公尺）處停下來。從124 mph（200 km/h）開始煞停，僅需328英尺（99.97公尺）。
為了幫助W1擁有強大的抓地力，它標配了Pirelli P Zero Trofeo RS輪胎，前輪尺寸為265/35，後輪尺寸為335/30。McLaren還提供適合常規道路使用的P Zero R 輪胎和Pirelli P Zero Winter 2輪胎。
在車室內部，W1配備了8.0吋觸控螢幕，可連接Apple CarPlay和Android Auto，它還有USB-A和USB-C連接孔。座椅後方的小架子可提供高達4.1立方英尺的車內儲存空間。
所有這些令人難以置信的性能的代價是什麼？ 210萬美元（約合新台幣6,780萬元），很酷。McLaren只會生產399台W1，而這些車早已全數被預訂。不過，如果你是那幸運的399人之一，你會很高興知道W1提供四年不限里程的車輛保固，電池部分則是六年或45,000英里的保固。
0-100 km/h： 2.7秒
0-200 km/h： 5.8秒
0-400公尺： <9.6秒
最高速度： 350 km/h
100-0： 29 公尺（95 英尺）
200-0 : 100 公尺（328 英尺）