還清晰記得將近三年前的2021年12月30日BMW（寶馬）台灣總代理汎德汽車在台北101水舞廣場舉辦iX電動豪華休旅車發表會的場景以及二年多前在台中舉辦的iX媒體試駕活動。没想到時光飛逝歲月如梭，一晃已過了二年多的時間，2025年式的iX也已正式在台登場，新車不僅在外觀內裝上進行了小幅度變動，在配備上也更加完善。
2025年式的BMW iX電動豪華休旅車在編成上一樣維持iX xDrive40旗艦版、iX xDrive50旗艦版與iX M60三種車型，它們的售價分別是348萬元、448萬元以及638萬元。iX xDrive40和iX xDrive50在價格上都漲了9萬元，iX M60則維持不變。
▲在外觀部份2025年式 iX的變化非常小，基本上可說是維持不變，在國內販售的新年式iX車型與之前一樣全都標配Sport外觀套件，搭配修長的 LED 頭燈，具備攝影鏡頭、雷達與自體修復塗層的Shy Tech隱形科技大尺寸直立封閉式雙腎型水箱護罩，以及隱藏式車門把手、專屬銅色外觀套件、燻黑尾燈，使其展現出先進大器與優雅和諧並存的視覺感。
▲2025年式iX xDrive40與之前我們試駕的xDrive40唯一的不同點是輪圏造型，25年式iX xDrive40使用21吋空力輪圏以及Goodyear EfficientGrip Performance2電動車專用胎，之前採用的是不同造型的輪圏以及Bridgestone Alenza。
▲iX的前後車門都採用帥氣的無窗框設計；且從2024年車型開始就具備自動車門吸附功能，車門没關緊時會自動開好。另外，在車門頂端還有可變色的氣氛燈條，讓夜間開車多了一些浪漫氛圍。
▲除了車鑰匙，其實iX xDrive40原本就配有BMW手機數位鑰匙2.0，它可完全取代傳統鑰匙，它採用高安全的UWB技術，就算手機没電也可以使用，相當方便。此外，它也具備智慧遠端遙控與遠端3D監控，能讓車主隨時隨地監控愛車狀況，能遠端關窗上鎖解鎖車門。
▲25年式iX xDrive40也導入了前後軸自動水平氣壓式懸吊系統與整合式後軸轉向系統，前者可透過 My Mode切換至 Sport 模式，或是速度達到140 km/h時車高會自動降低 10mm，而在明顯高低不平的路面上，駕駛可透過中央鞍部上的控制鍵將車高提升20mm，避免去撞到底盤。
▲在整合式後軸轉向系統部份，後輪最大可提供至3.2度的後輪轉向角度，在時速60 km/h以下行駛時後輪會與前輪呈反向角度以提高靈活性，時速超過80 km/h時後輪會與前輪呈同方向角度，可大幅提高行駛穩定性。
▲iX的車室延續之前的布局，採用北歐極簡奢華居家設計，這樣的設計讓整個儀表台顯得十分簡約，也讓前方視野感覺更加開闊。在新年式車型上BMW的設計師改用咖啡鞣製天然真皮材質；而一體式懸浮曲面螢幕、豪華型四區恆溫空調、水晶元素、FSC認證天然木紋飾板以及銅色飾板打造出豪華、舒適、環保又充滿科技感的溫馨座艙空間。
▲中央鞍部下層有置杯架、一個12V電源插孔、二個USB Type-C插孔和智慧型手機的無線充電區。
▲iX的12.3吋虛擬數位儀錶依然擁有多種內容和面板主題可選擇，但在2025年式車型上AR擴增實境導航已移至儀錶板，駕駛已不再需要轉頭就觀看，使用上更方便。
▲大面積的HUD依然是標配，並提供了多種畫面選項，讓駕駛者可以依照喜好進行選擇。
▲2025年式iX的14.9吋中控觸控螢幕系統升級為具備Quick Select快捷選單功能的BMW Operating System 8.5。
▲iX配備四區恆溫空調系統，後座乘客也可以自己調整自己想要的溫度和風量。
▲xDrive40標配18支喇叭655瓦的harman/kardon音響系統。本編對音響没研究，只感覺它的音質很棒。
▲iX座椅的乘坐感有像沙發，有著高舒適性，雙前座椅還具備通風、加熱以及按摩功能。很奢華的。
▲iX的後座椅和空間没話說，不管是頭部還是膝部的空間都顯得寛敞；而且地板中間也没有突起，中間若有人乘坐時也會較輕鬆自在。
▲2025年式iX一樣標配有電控調光全景式玻璃車頂。這個玻璃車頂採用高分子分散液晶薄膜透過電場改變透光度達到隱私與隔熱效果，完全省去遮光簾設計。試駕當天雖然是陰天，但還是很熱的夏天，不過完全感覺不到車頂有炎熱感。
▲BMW iX擁有相當多的先進主被動安全配備；而在2025年式車型上更追加了變換車道輔助系統，駕駛只要輕撥方向燈撥桿，車輛會主動辨識左右後方有無來車，如果没有來車就會主動變換車道，大幅提升便利性與行車安全性。
▲行李廂空間在五人座設定下有500公升的容積，若有需要可以把後座具備40/20/40傾倒功能的椅背全部放到來獲取最大1750公升的載貨空間。在行李廂右側設置有照明燈光和椅背快倒鍵，它的底板下也設置有置物空間。
在動力系統部份，為iX提供動力的是BMW的第五代eDrvie科技技術。在iX xDrive40旗艦版部份搭載的是容量為76.6kWh的電池組以及前後兩個電動馬逹，2025年式車型的最大馬力依然維持326 hp，最大扭力也一樣是64.2 kgm，0到100km/h的加速時間也不變是6.1秒，最高續航里程由425公里提升至435公里（WLTP測試規範）;而在充電部份其充電介面為美規CCS1規格，最大充電功率350 kW，10-80%充電時間31分鐘，最快僅需10分鐘就能補充95km的行駛里程。
由於電動馬逹的直效輸出以及 326 hp/64.2 kgm的強勁動力輸出，iX xDrive40在低、中、高速的加速力道都十分有勁，且動力幾乎是隨傳隨到，開起來非常輕快易控。而在前後軸換上自動水平氣壓懸吊系統後，壓過不平路面時的震動感變的更輕微，乘坐時的舒適感提升很有感，過彎時的側傾也似乎抑制的更好，再加上整合式後軸轉向系統，開著iX xDrive40在較小的山路奔跑，又或是市區巷弄中走行都有著比過往更加俐落敏捷的駕馭感。
不管是外觀、內裝的設計，又或是造車的先進技術以及乘駕表現，iX xDrive40旗艦版都展現出了BMW品牌獨特的魅力和細節上的精益求精。對於喜愛中大型豪華休旅車，且對舒適度、便利性、安全性要求高又要車子好開的朋友來說，不妨可以去試試BMW iX xDrive40旗艦版，相信你/妳會感到滿意的。