在1991年Le Mans利曼24小時耐久賽中、當駕著55號Mazda 787B賽車的三位車手：Volker Weidler、Johnny Herbert、Bertrand Gachot舉起冠軍獎盃的那一刻，更可說是Mazda在國際大型賽事的最高峰，至今也是唯一於Le Mans利曼24小時耐久賽奪冠的日本車廠…
而在2011年時、Mazda為了慶祝於Le Mans利曼24小時耐久賽奪冠20週年，因此也大費周章的重新修復了在1991年奪冠的55號787B賽車、並由當年冠軍車手之一的Johnny Herbert駕馭重新奔馳於Circuit de La Sarthe賽道，至於在去年底於Gran Turismo 6遊戲中發表的LM55 Vision Gran Turismo
、車身上的#55車號更是像當年787B賽車致敬的作品，並在不久前的2015年Goodwood Festival of Speed速度嘉年華會中、由787B與LM55 Vision Gran Turismo一同成為本屆盛會的裝置藝術主角。
近日英國Top Gear雜誌便專訪了當年787B的賽事工程師、同時也是新世代MX-5開發擔當的山本修弘，看看在這些活動背後、Mazda究竟打著怎樣的算盤？而山本修弘也不諱言、儘管目前Mazda在北美地區以搭載Skyactiv-D柴油動力的LM P2賽車參與賽事，加上目前針對新世代轉子引擎的開發、特別是油耗表現及耐久度部分遇到些許瓶頸，但原廠從未放棄以Rotary轉子引擎賽車重返Le Mans利曼24小時耐久賽！
回顧一下787B賽車、隸屬於當年的Group C組別（相當於現在的LM P1組別），動力方面搭載著代號R26B、排氣量為2616c.c. （654c.c.×4）的四轉子自然進氣引擎，具備著700hp最大馬力及61.8kgm峰值扭力輸出、搭配五速手排變速箱，堪稱Le Mans利曼24小時耐久賽歷史中的一代名駒。
[Source: Top Gear Magazine]