經歷過今年初在日月潭體驗Lexus（凌志）全新第二代NX350h豪華版後，除了比起前代小幅度升級的外觀造型、全面進化的內在與動力架構外，屬於樓地板的NX200是否也能繼承好口碑？這次試駕的車型為NX200菁英版，老實說除了動力、比NX350h豪華版更值得擁有！
與先前試駕的NX350h同為菁英版車型，因而在外觀造型、甚至配備的鋪陳都沒有太多差異，架構在TNGA GA-K平台的全新車款，車寬增幅20mm、來到了1,865mm，前輪距也增加了25mm、為1,605mm，使用U-shaped設計的水箱罩格柵以及護罩下方的進氣口來增加運動氛圍，頭燈則是使用遠近雙模式的LED頭燈，並且整合LED日行燈的設計。
來到側面，輪圈搭配18吋銳切雙色式樣，並且經由少許的防刮塑料件和複雜多樣的鈑金折線進行點綴，也同樣配有休旅車系專屬的行李架進行額外的擴充；車尾則是有著L-shaped尾燈和貫穿式的燈條為主視覺，加上全新的品牌識別字樣、隱藏式的排氣尾管等等，看得出有幾分塑料感，但也算調和的恰到好處。
進入車內，相當新鮮的E-Latch電子式門把依舊為NX200菁英版的標準配備，倘若沒電時則可改由用拉的的方式進行開啟。NX車內所有可摸到的部位均是由軟質塑料構成，加上高級皮革、光雕藝術飾板等打造非常沈穩的車艙風格，TAZUNA全環繞駕駛座艙概念除了環繞駕駛者，更由中央9.8吋整合資訊娛樂系統和數位液晶儀表所組成，Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連結機能一項都不缺。
但是和NX350h豪華版不同的地方在於，原廠將方向盤由電動四向改為手動調整，並且將單色的室內環景LED燈光組移除，Lexus Premium Sound的揚聲器數量也從10具降為8具，加上雙前座椅的調整機構也都由8向電調改為手動調整、也取消了腰靠調整，但不俗的乘坐幾何卻不損任何一點舒適性。
至於說到安全配備的部分，NX200菁英版同樣將Lexus Safety System+ 3.0 智動駕駛輔助系統列為標準配備，囊括PCS預警式防護系統附自動煞車輔助、PCS預警式防護系統、ESA緊急閃避輔助、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統、LTA車道循跡輔助系統、SEA安全離座輔助含車門鎖連動等等機能，完整而且更勝Level 2輔助標準。
換上與ES200、UX200相同的動力核心，NX200菁英版搭載代號為M20A-FKS的2.0L直列四缸自然進氣引擎，除了擁有稅賦優勢外，在D-4S多重燃油噴射和VVT-iE、VVT-i進排氣可變汽門正時控制系統科技的挹注下，在6,000rpm時可輸出最大馬力173ps的馬力，扭力則是在4,400rpm到4,900rpm間擁有21kgm輸出，比起上一代相同動力車型有著不小幅度的提升，油耗表現為平均15.8km/L。
經由模擬10速的Direct Shift-CVT無段變速箱進行傳遞，加速過程相當和緩溫潤，並且在需要動力進行加速的時候，聰明的變速邏輯都能即時給予不俗的加速力道，當然畢竟也是小排量自然進氣引擎搭配無段變速箱的結構，傳入車內的聲響自然也就較為明顯，但整體而言都比上一代進步很多，尤其在車身鋼性與懸吊設定上，都讓行車質感細膩不少，輕鬆、好開又好養。