始於三月的謠言現已現身,Lamborghini(蘭寶基尼)正式發布了Huracan STO(Super Trofeo Omologata),從其空氣力學實力和性能數據來看,Huracan STO無疑已是這個世界上最具賽道性能的超級跑車之一。

讓我們從它的5.2升V10自然進氣引擎開始說起,它没有比Huracan Evo更大的動力。這意味著Huracan STO的最大馬力輸出也是631hp(640 ps)。但是,它的動力只會流向後輪。在扭力部份,Huracan STO為57.6kgm,這個扭力數據實際上比Huracan Evo的61.2kgm還少,但是Huracan的馬力重量比為2.09 kg / hp。您可能也已經猜到了,Huracan STO一定有減重,没錯,由於車身75%的鈑件都換成碳纖維材質,加上只有後驅,現在它比輕巧的Performante還輕了43公斤,乾重只有1339公斤。

 

由於更輕的體重,加上不小的動力輸出,使Huracan STO可在3秒完成0-100 km/h的加速任務, 0-200 km/h只要9秒鐘,最高時速為310 km/h。Lamborghini也特別針對最新的Huracan STO增加了三種新的駕駛模式:STO模式適合在乾的公路上行駛,Trofeo則專注於為您在賽道上提供最快單圈速所需的性能;而Pioggia的意思是“下雨”,因此您可以對循跡控制系統,扭力分配和ABS進行優化,以便在濕滑的瀝青路面進行操駕。

為了使Huracan STO擁有賽車的性能,Lamborghini使其空力性能逹到最大化,從車頭開始,Huracan STO擁有宛如剷土機的突出擾流下巴,可將氣流引導至新設計的車身底部和後擴散器。此外,橘色導流器和通氣​​車頭蓋讓車頭能穩貼地面。車尾,新型後輪拱源自Super Trofeo EVO,基本上其前下引擎進氣口可將靜壓損失降低30%。同時,引擎蓋上還有車頂進氣導流口為其提供大量冷空氣。而鯊魚鰭,可調式雙層擾流尾翼也為Huracan STO帶來了更好的空力性能,與Huracan Performante相比,Huracan STO的空力效率提高了37%,下壓力提高了53%。另外,新的前製動系統冷卻管和Brembo CCM-R煞車系統,也為Huracan STO提供了強大的煞車力道。

此外,Huracan STO還擁有更寛的輪胎,更硬的避震懸吊,更直接的油門反應,更快的換檔速度,更清晰的轉向路感(有後輪轉向)和更高的引擎聲浪。

至於車室內部,整個座艙廣泛的使用碳纖維材質,包括全碳纖維運動座椅,碳纖維儀表台飾板,碳纖維腳踏墊以及內車門飾板(門閂)。還有大量Alcanta麂皮,四點式安全帶,鈦合金防滾龍和一個新設計的頭盔存放裝置。此外,Huracan STO的儀錶板採用新的圖形,且還有遙測系統,可監視和記錄在賽道上的性能數據。而透過Lamborghini的Ad Personam計劃,未來的Huracan STO車主也能享受各種客制化服務。

Huracan STO的車主將於今年春季開始陸續收到Lamborghini Huracan STO,這款”公路賽車”在美國的起價為327,838美元(不含稅),換算成新台幣大約是935.9萬元,在歐洲的起價為249,412歐元(不含稅),換算成新台幣大約是845.4萬元,英國的起價為216,677英鎊(不含稅),換算成新台幣大約是820.1萬元。

 

 

kun