始於三月的謠言現已現身，Lamborghini（蘭寶基尼）正式發布了Huracan STO（Super Trofeo Omologata），從其空氣力學實力和性能數據來看，Huracan STO無疑已是這個世界上最具賽道性能的超級跑車之一。
讓我們從它的5.2升V10自然進氣引擎開始說起，它没有比Huracan Evo更大的動力。這意味著Huracan STO的最大馬力輸出也是631hp（640 ps）。但是，它的動力只會流向後輪。在扭力部份，Huracan STO為57.6kgm，這個扭力數據實際上比Huracan Evo的61.2kgm還少，但是Huracan的馬力重量比為2.09 kg / hp。您可能也已經猜到了，Huracan STO一定有減重，没錯，由於車身75%的鈑件都換成碳纖維材質，加上只有後驅，現在它比輕巧的Performante還輕了43公斤，乾重只有1339公斤。
由於更輕的體重，加上不小的動力輸出，使Huracan STO可在3秒完成0-100 km/h的加速任務， 0-200 km/h只要9秒鐘，最高時速為310 km/h。Lamborghini也特別針對最新的Huracan STO增加了三種新的駕駛模式：STO模式適合在乾的公路上行駛，Trofeo則專注於為您在賽道上提供最快單圈速所需的性能；而Pioggia的意思是“下雨”，因此您可以對循跡控制系統，扭力分配和ABS進行優化，以便在濕滑的瀝青路面進行操駕。
為了使Huracan STO擁有賽車的性能，Lamborghini使其空力性能逹到最大化，從車頭開始，Huracan STO擁有宛如剷土機的突出擾流下巴，可將氣流引導至新設計的車身底部和後擴散器。此外，橘色導流器和通氣車頭蓋讓車頭能穩貼地面。車尾，新型後輪拱源自Super Trofeo EVO，基本上其前下引擎進氣口可將靜壓損失降低30％。同時，引擎蓋上還有車頂進氣導流口為其提供大量冷空氣。而鯊魚鰭，可調式雙層擾流尾翼也為Huracan STO帶來了更好的空力性能，與Huracan Performante相比，Huracan STO的空力效率提高了37％，下壓力提高了53％。另外，新的前製動系統冷卻管和Brembo CCM-R煞車系統，也為Huracan STO提供了強大的煞車力道。
此外，Huracan STO還擁有更寛的輪胎，更硬的避震懸吊，更直接的油門反應，更快的換檔速度，更清晰的轉向路感（有後輪轉向）和更高的引擎聲浪。
至於車室內部，整個座艙廣泛的使用碳纖維材質，包括全碳纖維運動座椅，碳纖維儀表台飾板，碳纖維腳踏墊以及內車門飾板（門閂）。還有大量Alcanta麂皮，四點式安全帶，鈦合金防滾龍和一個新設計的頭盔存放裝置。此外，Huracan STO的儀錶板採用新的圖形，且還有遙測系統，可監視和記錄在賽道上的性能數據。而透過Lamborghini的Ad Personam計劃，未來的Huracan STO車主也能享受各種客制化服務。
Huracan STO的車主將於今年春季開始陸續收到Lamborghini Huracan STO，這款”公路賽車”在美國的起價為327,838美元（不含稅），換算成新台幣大約是935.9萬元，在歐洲的起價為249,412歐元（不含稅），換算成新台幣大約是845.4萬元，英國的起價為216,677英鎊（不含稅），換算成新台幣大約是820.1萬元。