隨著預計在2024年10月首次亮相，取代LaFerrari的全新Ferrari（法拉利）超跑量產原型車最近在間諜攝影師Varryx的鏡頭下首次曝光了。在間諜影片中最引人注目的細節是這款車顯得安靜，Maranello道路的50 km/h速度限制可以解釋這一點。
雖然無法將引擎轉速推向極限是一件遺憾的事，但與LaFerrari相比，這款新超跑採用了完全不同的引擎。這是一款渦輪增壓引擎，以296以及在Le Mans獲勝的499P的的V6引擎為基礎。
對於硬派及休閒愛好者而言，這個變化可能有些震驚，但從十二汽缸轉為六汽缸是有其理由的。除了符合排放和燃油經濟性的規範外，這具六缸引擎由於它的雙渦輪增壓器，在較低的引擎轉速下即可產生最大扭力。舉例來說，這款新引擎在6,250 rpm時可輸出75.5 kgm的扭力，而LaFerrari的大排氣量V12在6,750 rpm時可提供71.4 kgm的扭力。
這具新V6引擎的氣缸夾角也優於V12引擎，180度的氣缸夾角使重心降低。這具3.0公升引擎的重量比LaFerrari的6.5升引擎更輕，且296引擎採用熱夾角設計，渦輪增壓器位於氣缸頭之間。此外，電動輔助系統將使這款新超跑的最大輸出動力超過LaFerrari。
鑑於McLaren（麥拉倫）正在準備以混合動力的V8雙渦輪增壓動力系統運用在P1的後繼車上，且該引擎的馬力超過1,000 hp，因此Ferrari這款新超跑也需要達到1,000 hp的馬力以上。相比之下，LaFerrari的綜效馬力為963 ps（950 hp），扭力為91.8 kgm。
由於其巨大的後擾流板和缺乏後車窗，這款被稱為F250的新超跑散發出賽車的氛圍。值得注意的是，F250是代號，而非正式名稱。傳聞，這款新的六缸超級跑車將在2024於Imola舉行的Finali Mondiali Ferrari車展上首次亮相，它的每個輪圏將配備五個螺栓，而不是LaFerrari（F150）的中央鎖輪圏。
這款新超跑顯然配備了碳陶瓷煞車系統，擁有巨大的後擾流器和細長的LED尾燈條。內部代號為F163的3.0L TT V6引擎透過單一排氣尾管口排氣。如果這個排氣尾管看起來讓人感到很熟悉，那是因為296也採用了相似的排氣尾管設計。
預期這款Ferrari新超跑將會使用PHEV插電式混合動力系統，而非自充電式混合動力系統。然而，目前尚不清楚它是否會像296一樣是後驅車，還是像SF90 Stradale和特仕版XX一樣配備前置電動馬達的四輪驅動系統。
自然地，F250被預期在Fiorano賽道上的表現會超越SF90 XX Stradale。目前在Ferrari車系中最強大的道路超跑SF90 XX在Fiorano Modenese賽道上的單圈時間為1:17.31。據悉，F250的產量將少於800輛，分為599輛berlinettas和199輛spiders。
[Source：Varryx]