大家好，我是KAWASAKI ZX-10R的車主Jin，你的夢想是從什麼時候萌芽的呢？在國中時我曾在路邊看到一輛檔車，當時的我被那輛車的外型吸引，就這麼下定決心要在將來擁有一輛檔車。從香港搬回台灣後，因為喜愛KAWASAKI的設計語彙，我首先入手了Ninja 400，但隨後就感覺到黃牌級距的動力滿足不了我對速度的要求，於是決定向上升級，在朋友的慫恿之下一口氣直升到公升級的ZX-10R，說起來還真的是意料之外的事。究竟在公升級的車款中，我是如何選出ZX-10R的呢？就讓我來分享我對這輛車的心得吧！
步步升級 不如一次到位
漸漸對Ninja 400的動力感到不滿足後，我首先想到的是升級ZX-6R。由於我有跑賽道的需求，比起街跑定位的Ninja 650，ZX-6R更符合我的需要。當時也沒想太多就要訂車了，朋友卻半路攔截，丟給我一句「如果是你的話，肯定馬上就會厭倦636c.c.的動力，嚷嚷著要換ZX-10R，那幹嘛不一開始就直上公升級就好？」想想也沒錯，駕馭了ZX-6R後就會想要往上突破，那麼一開始就封頂反而可以少走一些冤枉路，況且我喜歡大賽道的速度感，對於在麗寶下賽道來說，ZX-10R的動力的確能夠帶給我更佳的騎乘體驗，於是我在朋友的「提點」之下，我轉而選擇了ZX-10R。
公升級仿賽的比拚
關於為什麼直接選了ZX-10R，主因是由於我非常喜歡KAWASAKI Ninja ZX-R車系的外型。但在買車後我也認真比較過各家的公升級仿賽。首先當然是BMW S1000RR和APRILIA RSV4，這兩輛車都給我非常好的騎乘體驗，不僅車輛的動態非常靈活，在電控的整合下整個騎乘感也非常滑順。但S1000RR實在是太貴了！標準版新車就要108萬實在是讓人難以下手，而RSV4雖然也很讓人喜愛，但車輛的溫度實在讓人難以忍受，我以為ZX-10R已經夠熱了，沒想到RSV4根本跟烤箱一樣。
日系車仿賽的部分，我也找朋友試騎了HONDA的CBR1000RR，整體來說操控性是不錯，但馬力總給我太過溫和的印象，在我腦海中對公升級仿賽的理想中，速度和動力是不可或缺的，HONDA的確是易於操控，但卻沒有帶給我熱血的感覺。同樣以親民出名的SUZUKI GSX-R1000R，試騎過後卻覺得這輛車完全不是我喜歡的類型，也因此就沒有選擇大阿魯。
要說到ZX-10R之外最得我心的，應該還是YAMAHA的YZF-R1，他的外型帥氣有個性，配備有十字曲軸，騎乘的回饋也相當的好，在賽道上進出彎時細節的處理十分細膩，整體來說是除了ZX-10R之外我最喜歡的日系公升級仿賽。但最終還是因為外型的因素，我選擇了ZX-10R。
馬力、操控、配備都登峰造極
換乘到ZX-10R的第一個感想就是「好有力」，在麗寶下賽道的時候，把車輛的馬力全部釋放出來的感覺非常令人興奮，203ps的馬力搭配上206公斤的車重，有非常好的加速表現。在過彎時車輛也展現出優異的穩定度，不同於Ninja 400那種可以靠龍頭輕鬆轉向的操駕，ZX-10R要用全身的重量下傾角，但由於車重和電控的影響，當傾角下去，車輛卻仍然穩定的嚇人，出彎加速時動力又能及時湧現，整個進出彎的流暢度非常好。
性能一流不用說，但ZX-10R最吸引我的部份還是他的外型，車頭部份是我最喜歡的部份，銳利的設計和彷彿獠牙般的造型，完全符合我對性能車外型的想像，兩側的小風翼也有加分效果。原廠配備Öhlins的防甩頭裝置在高速騎乘下明顯提升了穩定度。說實話，我不時都會看著自己的車，然後陶醉在他的外觀上，自顧自地想著：「我的車怎麼會這麼好看呢？」
不過車再好都會有缺點，ZX-10R最大的缺點大概就是那熱到可以烤熟人的引擎，冬天騎還堪稱溫暖，夏天騎真的是燙得不得了，騎久了大腿和膝蓋還有可能低溫灼傷。為了這個問題我還特別貼了止滑墊隔開我與車身。同時我也改裝了腳踏後移套件，調整騎姿讓騎車時大腿可以更貼合油箱。此外我也順便改了輕量化的齒盤和改裝鍊條，提升動力傳輸的效率。
衝動 但從不後悔的決定
ZX-10R絕對是我人生中數一數二衝動的決定，但從買車到現在，我從來沒有後悔過。他的優秀和帥氣真的讓我覺得非常值得。現在我有機會就會和ZX-10R一起下賽道練車，也結交了一群很好的朋友。或許是我的個性比較大剌剌，車友們也都很放得開，不會因為我是女生就特別保護我或另眼相看。還記得有一次去麗寶練車，看到知名的女性Youtuber騎車經過時，車友居然直接把我推開大喊：「在哪裡，我要看妹子！」我當下超傻眼的心想：「欸！我呢？我也是妹子啊！」雖然是開玩笑的，但我很喜歡大家純粹因為愛車而聚集在一起的感覺。
每每看著我的ZX-10R，還是會讓人感嘆這輛車怎麼會這麼精美。對於入手ZX-10R這件事情，至今我都還是認為非常非常值得。未來也要跟我的車一起跑更多次賽道，去更多地方，留下更多美好的回憶。而現在我只想跟他說：「謝謝你，來到我的生命裡，讓我圓了我的夢。」