我是KAWASAKI Ninja 400的女車主小凌，忍者400一直是黃牌級距的熱門車款，不僅擁護者眾多，也受到非常多女車主的青睞。對我來說Ninja 400不僅讓我一圓多年的重機夢，也帶給我許多瘋狂的回憶。究竟Ninja 400有什麼獨特之處，實際騎乘起來又有什麼感覺呢？就讓我們一起跑一趟烏來，分享我的Ninja 400車主心得給大家吧！
授權轉載自：Moto7
原文：KAWASAKI Ninja 400：無痛圓夢，我的暴雪戰駒｜車主心得 by謝小凌
▲KAWASAKI Ninja 400的車主謝小凌，目前大四的她正在從事販賣重機的業務。
仿賽魂升級 黃牌車款的選擇
我的第一輛檔車是HONDA的CBR150R，一聽就知道我是個擁有仿賽魂的騎士！當我的經濟能力許可，便開始考慮升級有路權的黃牌車款，不僅在通勤上可以省下更多時間，也能擁有更優異的動力表現。喜歡有罩車款又想入手黃牌車的騎士們必定面臨到的抉擇，總是免不了圍繞在YAMAHA YZF-R3、KAWASAKI Ninja 400與HONDA CBR500R這三輛車身上，當然我也不例外！
▲我的前任戰駒是HONDA CBR150R，但隨著對路權和動力的渴望，我決定升級黃牌！（相片由車主提供）
對於初入黃牌的新手來說，YZF-R3真的是一個誘人的選項，價格親民卻配備了倒立式前叉，後勤維修方便、改裝品豐富好入手，可以說是兼具了「好騎、好養、好改裝」三大要素。但也因為這樣，YZF-R3在台灣真的是滿街跑，實際騎乘後也覺得321c.c.的動力比較不足，沒有給我熱血的感覺。基於車輛的調性跟我的期待有些不同，最後便放棄了YZF-R3這個選項。
▲YAMAHA YZF-R3對黃牌新手來說是一輛相當優秀且親民的車款，可惜車輛的調性與我的期待不相符。
HONDA的品質有口皆碑，CBR500R當然也成為我考慮的車款之一。CBR500R在HONDA產品線的定位是重視日常實用性的街跑設定，騎姿非常舒適，引擎動力的設計也提前在8,500轉和7,000轉就爆發出最大馬力和扭力，對於日常需要通勤的騎士相當方便。但是對我這種喜歡跑山、享受萬轉熱血的騎士來說，動力特性就顯得有些太過安逸了。
▲HONDA CBR500R非常適合通勤的騎士，但對於講求熱血的我來說有點太過安逸了。
KAWASAKI Ninja 400相對來說就比較符合我的期待，動力的部分，最大馬力達到45ps@10,000rpm，最大扭力在8,000rpm就湧現出來，無論是通勤還是熱血跑山都能輕鬆兼顧。在我考慮買車的當時，台灣才剛剛上市這輛車，路上很少看得到這輛車，配備滑動式離合器和41mm的前叉也讓我心動不已。當時心一橫就決定買下去了！沒想到現在Ninja 400滿街跑，只能安慰自己說我當時眼光真的好。
▲最後我還是選擇了這輛Ninja 400，成為我的第一輛重機！
熱血操駕vs通勤方便
有些人可能有可以更輕鬆騎乘的通勤用車輛，但我個人是將Ninja 400當作通勤車款使用。在設定上Ninja 400的騎姿比較舒適，滑動式離合器不僅在山路操駕時能給我更大的容錯空間，低速通勤時換檔也減少左手的負擔。而45ps的馬力在山路時充滿激情和熱血，38Nm的充沛扭力通勤時也讓我不須頻繁地切換檔位。整體來說Ninja 400非常適合有通勤需求，卻又想熱血跑山的騎士們。
▲在一般的通勤上，Ninja 400的騎姿舒適，整體的騎乘感受不會帶給騎士太多負擔。
▲在激烈的操駕中，Ninja 400也能帶給人輕快俐落的感覺，表現優異讓我相當喜歡。
操控感優異 懸吊最大敗筆
Ninja 400身為黃牌級距的車款，在車重方面僅168kg，牽起車來不會帶給人太大的負擔。在操駕上，適中的車重也減低制動的負擔，原廠的制動力道就能帶給我充分的安心感受，滑離讓車輛在過彎前降檔時，不會有很重的檔煞。而過彎時輕巧俐落的感覺，在重心轉換時不拖泥帶水，Ninja 400在山道上真的是一輛充滿樂趣的車。
▲由於車重很輕盈，無論是牽行或是駕馭這輛車，對我來說都完全不是問題。
▲入彎前降檔時，有了滑動式離合的輔助，能降低檔煞帶來的頓挫感。
▲彎中輕巧的操控感，讓人感覺不到Ninja 400是黃牌級距的車款，單就輕盈這點反而有點像是排氣量更小的輕檔車。
不過我Ninja 400也有缺點存在，後避震太軟的問題絕對是首當其衝。原廠剛出廠的時候後避震僅稱得上是堪用，隨著車子越騎越久，後避震的支撐性也越來越差。每次遇到坑洞都像是在坐彈簧椅，上下晃動到讓我覺得很不舒服。另外就是腳踏位置的部分，原廠的腳踏設計很彆扭，過彎時很常會磨到鞋子，或者不小心就踩到排氣管。這兩個部分都是建議可以改裝的地方。
▲尷尬的腳踏位置和過軟的懸吊，是Ninja 400的最大硬傷。
▲改裝蠍管尾段，也讓車輛的聲浪更加悅耳銷魂。
改裝強化操駕手感
有了自己的愛車，當然會想要把Ninja 400改裝到自己喜歡的樣子。在騎姿和操駕手感的部分，我選用DMV的可調式拉桿和Fakie腳踏後移，讓整體的騎姿和操作更順手。外型部分，全車換上白色的副廠殼，並使用藍色貼字，利用雙色搭配營造俐落大方的視覺感受。此外也改裝了方向燈與短排架，以及DMV的水箱護網。
▲拉桿的部分選用的是DMV可調式拉桿。
▲腳踏是推薦必改的項目，我選用的是Fakie的腳踏後移套件。
▲車尾的部分也改裝了短排架和方向燈。
在眾多改裝中，我認為最有感的是aRacer的電子快排，因為我的操駕習慣喜歡在出彎時大補油門，快排讓我整個過彎的操作更加順暢。此外Akrapovič的尾段也為我帶來更銷魂的聲浪。而aRacer的MINI 5全取代電腦也讓Ninja 400的動力有所提升，而且利用手機就能監控車輛相關資訊，非常的好用。
▲aRacer的電子快排讓整個過彎的操作順暢許多，給我相當大的安心感。
騎車 給了我更多瘋狂的理由
騎車不僅是我的興趣，也成為我的工作。但對我來說騎車最快樂的，還是那種說走就走的瘋狂和自由。還記得有一次在新聞上看到當天晚上有流星雨，不顧隔天早上有上北宜跑山的約，二話不說就和朋友們揪團上山。結果當晚天候不佳，山區起大霧什麼都沒看到。我們就在霧中聊天說笑，一夜沒睡再直奔北宜跑早鳥，下了山後所有人都累到陣亡。雖然聽起來很瘋狂，但對我們來說卻開心的不得了。這種自由，是騎車帶給我的。
▲說走就走的熱血，是騎車帶給我最好的禮物。
仍是學生的我，同時也身兼重機業務的工作，投入到自己喜歡的事物中並能以此作為工作，對我來說是非常幸福的事情。因為工作要帶客人騎車，我也常常在北宜出沒，如果看到我與我的小白上山，歡迎大家跟我打招呼、交朋友喔！
▲在山上遇到我，歡迎大家跟我打招呼喔！