國內TSR賽事常勝軍的SYM JET SR，承襲了前一代JET S的優良賽道基因，重新調校動力曲線，同時將全車重與簧下重量減輕，車重輕量化達到3kg之多，使JET SR無論是操控性，或是動力輸出，都擁有更優異的表現。另外，原廠即配備車友間熱門改裝項目的魚眼大燈，也帶來相當程度的話題性，Moto7統整出JET SR車主公認的三大優點與兩大缺點，供各位參考，一起來看看吧！
授權轉載自：Moto7
JET SR車主公認的三大優點
第三名：大燈亮度足夠（26%）
JET SR在車頭燈具部分，配備外露式LED魚眼大燈，是國內同級距車款中，首款採用此配置的車款，許多車主表示，外露式的設計不僅帶來與眾不同的視覺感受，讓JET SR擁有更佳的辨識度，LED光源也提供良好的照明效果，以及省電的特性。
第二名：傾倒反應佳（29%）
要在競爭激烈的賽場當中屢創佳績，良好的操控性當然是不可或缺的環節，由於JET SR全新的輪框，有效減少了簧下重量，輕量化所帶來的成果，令車主們有口皆碑，不僅讓懸吊反應更好，更間接使整體車輛重心略為上升，在面對連續彎角時更為迅速靈巧，身體輕輕一帶配合油門，馬上就能向另一面傾倒，比起前代JET S，JET SR操駕表現更為刁鑽、輕巧些。
第一名：加速輕快（48%）
JET SR的引擎在符合七期環保法規的前提下，最大馬力並未被犧牲，透過重新調校動力曲線，使扭力峰值更早湧現，近半數的車主認為，JET SR在低轉速域即可感受飽滿的扭力釋放，靜止起步的加速感受尤其明顯輕快，中高轉速域的延伸也不顯得疲憊。加上輕量化的車身，整體加速相當快適愜意。
JET SR車主公認的兩大缺點
第二名：椅墊過硬（15%）
或許是為了強調其運動化的車輛特性，JET SR的坐墊硬度較高，這樣的設定雖然在激烈操駕時，較不容易產生多餘的晃動，但也讓許多車主反映，過硬的坐墊讓日常使用時的舒適度大打折扣，尤其是後座的部分，若有雙載的需求，可能需要多加考慮了。
第一名：煞車力道不足（19%）
雖然JET SR擁有強勁的加速性能，但加速再快，能否煞得住才是重點，從車主們提供的回饋可以看出，JET SR搭載此級距常見的前單向雙活塞卡鉗，與後單活塞卡鉗，在制動力道的表現稍嫌不足，如果對於煞車力道要求較高的使用者，可能就得依靠後續的改裝來進行加強。