除了原廠手冊指定的機油等級或品牌外，相信大家在自行選購機油時應該是依瓶身上的等級來做選擇，因為不同的等級適用不同的駕車環境，下面由老外寫出來的觀點，可能或多或少會改變你我的長久以來的用油觀念。
一、加機油的目的是?
當然是潤滑。透過它讓引擎運轉滑順、減少磨擦，同時又有散熱和清除內部碎屑功能，又可達到防鏽、密封和抗震效果。
二、機油的各種認證
機油這種產品在美國(API)、歐洲(ACEA)或是日本(JASO)皆有其認證組織，通通認證貼上標章的產品代表是經過品質和功能測試符合當地標準。當然也有一些高效能機油是沒有這種標章的，就是因為"安全排放標準"未通過! 也就是說添加這些高效機油不會傷到你的愛車，但是會傷到地球的意思。當然隨著時代在進步，機油廠不斷開發出各種需求的產品，認證標準也是要與時俱進，基本上買大品牌的合格機油會比較愛地球啦。
三、機油等級
機油的等級相信大家都有些概念((10W-50, 10W-30..等)，主要是以它的黏性來分級，數字愈高愈黏就愈潤滑。以10W-50來舉例，"10"這數字代表"冷油"時的黏度，"W"代表"Winter"也就是冬天，白話一點就是低溫黏度是10，數值愈低表示低溫流動更快；另外一組數字"50"代表著引擎運轉溫度時的黏度，或是叫高溫下黏度。
所以重點來了，一瓶10W-50和一瓶5W-50的機油，在引擎運轉到達同樣溫度時，黏度都是一樣50，而不同之處在於冷車剛發動時，W數值愈低代表可以愈快的包覆引擎進行潤滑。以台灣來說，除非住在高山上在寒流來時有可能到達0度以下，平地溫度最低也是到6度到7度，所以用不到 0W或是5W這種等級的，10W應該足以應付，現實是台灣大部份的溫度都多在10度以上，因此10W、15W、20W目前是最符合市場需求。再來說明後面這個數值，數值愈大代表引擎運轉強烈時可以提供更高潤滑效果，也就是激烈操駕或是常開快車時適用。
四、傳統機油或是合成機油
傳統機油就是所謂的礦物油，由石油精鍊而成，好處是便宜、但不長效，因不多見在此不贅述。合成機油( Synthetic)有分半合成及全合成，只要沒有強調"全合成(Full Synthetic)"字眼通通都叫半合成。半合成機油是由天然精製油再加上各廠牌的研發的添加劑開發而成，可比傳統機油提供更多的引擎保護。而全合成機油是由全化學合成，又比半合成機油來得更高效、高溫穩定和抗氧化，但是比較貴。
五、機油添加濟
大部份各品牌的合成機油都已經加上了自己研發的添加劑，事實上，合成機油成份大概就20-30%就是添加劑，所以不要再去買東買西了，尤其是號稱下面這些功能的:
抗磨損:號稱可在金屬表面形成薄膜，減少磨擦。
耐高壓(EP):號稱一樣可以形成薄膜，修護引擎磨損。
流動點降低劑(Pour point depressants):防止石蠟之持續凝聚，讓低溫流動性良好，冷車易啟動(機油在極低溫時，有的會有結晶成蠟狀的物質)。
腐蝕抑制劑(Corrosion inhibitors):阻隔水氣進入引擎表面。
引擎除污劑:可抗高低溫，清除引擎沉積物。
六、更換機油
別再迷信5000公里換一次機油了，以現今的機油科技，更換的里程已經可以比以往多增加一倍了。但是如果你是經常激烈操駕、在惡劣天候環境下逼出車的極限比如WRC，或是卡車常要滿載貨物跑長程就要常換油不在此限，不然一般順順開的車輛只需要在12000KM時換一下機油即可。
參考資料: Carthrottle.com