還記得在今年初的台北車展當中、Honda展區的大舞台除了NSX Concept相當吸睛外，另一個重點自然就是新世代小型四門房車City的亮相，事實上、過去曾以City進軍台灣小型房車市場的Honda，在2002年退出後於此級距可說缺席已久，不過隨著Honda在去年底發表這款新世代東南亞戰略小型四門房車後，隨即也傳出Honda Taiwan台灣本田有意導入此車至台灣市場國產化的消息…
果不其然、Honda Taiwan在本月初也宣佈了新世代City國產化車款即將於6月27日發表的消息後，也以迅速的動作進行了媒體試駕活動，而InCar自然也沒有缺席、應邀前往南台灣進行了新世代City的試駕體驗。
身為Honda品牌旗下的招牌小型車款，初代City（AA）在1981年以三門都會車款的樣貌於日本市場登場，而後在二代車型（GA）於1986年問世後、之後在1993年退出日本市場，隨後以小型四門戰略房車的身分轉進東南亞、於1996年發表了第三代車型－也可說是海外版本City的初代車型（3A），而此款車型也是過去南陽時代導入台灣銷售的車型世代、並在2000年進行小改款，然而在南陽實業與Honda本社在2002年結束合作關係後，隨後成立的Honda Taiwan基於市場及初期產能考量，因此也使City於台灣市場消失了好一陣子…
隨著四門房車版本City經歷了GD6、GM2等世代後，全新的GM6世代City也於2013年11月問世，而這也是Honda Taiwan此次導入台灣市場進行國產化的車型，在本次試駕的國產City車系中，於動力部份統一搭載代號L15Z1的1.5升直列四缸自然進氣汽油引擎，並分為VTi及VTi-S兩款等級配置，而本次我們所試駕的則為高階等級的VTi-S車型。
從外觀方面來看，新世代City導入了Honda最新的「Exciting H Design」設計概念，藉由Solid Wing Face飛翼式的水箱護罩與頭燈組設計，加上前保桿、車側及車尾部分的立體線條，搭配高聳短截的尾廂、大型尾燈組及小鴨尾設計，展現出相當年輕且動感的氣息；而本次試駕的VTi-S車型並在水箱護罩、車門把手、車尾飾條等部份採用鍍鉻處理，同時搭配的16吋鋁圈也採鍍鉻雙色塗裝，又為此車增添不少高質感的視覺感受。
而在身型大小方面，新世代City的車身尺碼約為4440×1694×1471mm、軸距為2600mm，在Honda「車室空間極大化，機械空間極小化」的MM思想具體化實踐下，保有1.5級距車款靈活易駕駛的優勢，並利用UP-CLASS車身尺寸概念，創造出寬闊的車室空間，展現越級距的駕駛視野廣度與乘坐舒適性，在前座由身高超過180公分的成人坐姿調整下，後座仍有著相當充裕的腿部空間，由175公分成人入座後、膝蓋距離前座椅背仍有達到兩個拳頭的距離，加上平坦化的地板設計，後座空間可說相當寬裕，只是在頭部空間部分礙於車頂線條緣故而有著些許壓迫感，但整體空間果真如原廠所說、有著超越同級的表現，且原先485公升的行李廂容量、在後座椅背6/4分離傾倒後還可提供更靈活的空間運用。
至於在內裝鋪陳方面，除了全車系標配的皮質座椅質感相當不錯外，VTi-S車型所配備、由Pioneer生產的的7吋觸控式螢幕及Display Audio多媒體主機更是相當精緻，不僅具備兩組USB、一組HDMI插槽與藍牙裝置可讓智慧型手機連接外，還能連接iPhone、以相容APP與音響連動，直接透過面版來操作App的功能，並有著Siri Eyes Free語音裝置支援，充分滿足實用性及科技感，當然還可藉由方向盤上的快撥鍵進行操作，同時恆溫空調系統也採用觸控式面板，質感更為提升，而後座空調出風口的配置、更在台灣炎熱夏天提供後做成客更舒適的環境。
在介紹完新世代City VTi-S車型的靜態賞析後，在下一篇報導中、我們將進一步帶來新City在動態方面的乘坐感受及操控表現等層面，請大家繼續期待囉～
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