面對嚴格的排放法規，製造600c.c.級距的車款所費不貲，高昂的成本反映在售價上，銷售量也不佳，導致此級距的車款安靜了好一陣子，HONDA也在2018年宣布停產CBR600RR。睽違了3年之久，近期有關CBR600RR更新的相關消息也在網路上開始流傳，甚至有傳言會以「CBR600RR-R」的形式重出江湖，現在來自日本方面更有力的消息指出HONDA在今年秋季將針對CBR600RR有重大的更新！
授權轉載自：Moto7
原文：HONDA CBR600RR 2021改款消息流出：電控升級，以Fireblade之姿復活？
▲睽違了許久，CBR600RR將迎來重大更新。
關於新款的CBR600RR的謠言日趨強烈，來自日本的消息聲稱HONDA將在今年稍晚揭露一輛「以CBR1000RR-R為啟發風格」的改款機車，加上相關訊息謠言滿天飛，似乎更可以確定此次改款推出的正是CBR600RR了。知情人士也透露表示2021年的CBR600RR將會側重在外型以及電控配備的升級，而面對日趨嚴格的排放法規，開發600c.c.級距的車款可以說是吃力不討好，所以此次改款可能將是CBR600RR的最後一次更新了。
Fireblade的外型設計
新的CBR600RR外觀上最顯眼的變動就是車頭的整流罩，新的整流罩外型將與CBR1000RR-R相呼應，較細長、視覺更加銳利的頭燈，以及兩側可增加下壓力的空力套件等等，使CBR600RR更具戰鬥氣息。而排氣管將維持原有的設計，一樣是延伸至尾部座墊的下方，保留了原有的特色，仍然可以一眼就辨識出這就是CBR600RR！
▲新款CBR600RR的外型靈感來自於「炎刃」，與CBR1000RR-R相仿。（此為合成示意圖）
電控配備升級
在這個電控當道的時代，睽違這麼久的升級自然是不會錯過電控這塊，有了IMU慣性測量儀感知器帶來的彎道ABS系統與傾斜感知循跡控制等，與現行的CBR600RR相比將會是一款截然不同的車輛。儘管為了增進廢氣排放效能與延長車輛使用壽命，新款的CBR600RR仍有約115hp的最大馬力，與現有的CBR600RR相差無幾，動力沒有被閹割，依舊有不錯的表現。
▲新款的CBR600RR排氣管設計將保留原本的特色，一路延伸至車尾座墊下方。
末代CBR600RR
儘管增進了排氣效能，使得CBR600RR還能在某些國家馳騁數年，但面對歐洲市場CBR600RR依舊還是吃了閉門羹，原因大抵還是得歸咎於為了打造符合Euro 5歐洲五期廢氣排放標準的引擎，整體所需的成本過高。自2018年CBR600RR與SUZUKI GSX-R600無法滿足Euro 4排放標準，歐洲市場僅存的600c.c.級距跑車就剩KAWASAKI的ZX-6R與YAMAHA的YZF-R6了。
▲CBR600RR終將成絕響嗎？
打造符合最新歐洲廢氣排放標準的引擎所需要的花費，以及600c.c.級距車款銷售量的式微，都意味著這條路已經逐漸走不下去了，這也是為什麼如前面所述2021的CBR600RR也許會是這款車型的「末代武士」了。