身為北美市場最受歡迎的中型房車，Honda於2012年底特律車展中、以一款Accord Coupe Concept預示了第九代Accord車型的亮相，不久後於同年8月間也正式登場，並同樣受到市場的好評，如今Honda Taiwan也再度以進口美規車型的方式、將全新第九代Accord導入台灣市場，而我們也在Honda Taiwan的邀請下、進行了新世代Accord頂級車型2.4 VTi-S Exclusive的試駕行程。
不過在進入主題之前，照例先來回顧一下Accord的相關歷史，首先將時光回到1976年、隨著二戰結束後嬰兒潮逐漸成長成人，為了因應市場需求、Honda的展品陣容中需要一款車格較Civic更大一級的車款，在此背景之下、軸距較Civic增加180mm的初代 Accord以三門掀背車款的樣貌首度與世人見面，一年之後的1977年再增加了四門三廂房車的形式，而此四門房車也成為了日後Accord車系的主打車款。
到了1981年、第二代Accord於日本先行發表，次年更成為首款於美國在地生產的日裔車款，而這款落腳於美國俄亥俄州Marysville廠區的日裔中型房車，憑藉其優異的燃油經濟性、豐富的內裝配備、可靠的品質及合理的價格等因素，奠定了北美市場最受歡迎中型房車的基礎；而1985年問世的第三代Accord在外觀造形上不僅更加流線、同時也採用了當年十分流行的隱藏式頭燈設計，隨後也以「雅哥」之名導入台灣市場，並在國內引起不少消費者的青睞。
而到了1989年的第四代Accord則於尺碼上有所成長，創造出更加寬敞的後座空間，同時也以進口及國產並行的方式於台灣市場販售；至於在1993年登場的第五代車型，Honda首度將日規/美規與歐規車型進行切割，這是因為歐規五代Accord因政策考量、與Rover 600是為雙生車款，也因此在身型方面較日本及美國的同名車型略小一些，至於台灣市場則繼續採進口及國產並行的方式販售美規車型。之後到了1997年的第六代、2002年的第七代及2007年的第八代Accord，基本上都是以國產化的方式，在台灣本土生產美規車型進行販售。
接下來終於到了最新引進台灣、源自於2012年底特律車展Accord Coupe Concept的第九代Accord，此代車型除了不再區分各國市場規格外，在台灣市場也是暌違十多年後再度以進口車的身分叩關，而其出生地就與過去同樣具備進口身分的前輩相同、都是在美國俄亥俄州Marysville廠區所誕生。
至於在外觀造型方面，第九代Accord雖說乍看之下與先前的第八代車型還蠻像的，不過仔細觀察其細節的處理不僅精緻許多，且藉由Honda最新的家族特徵水箱罩、LED日間行車燈、更為低伸的前下擾流、加大開口的梯型氣壩、深刻的車身線條、與車尾線條融為一體的大型尾燈以及全車應用恰到好處的鍍鉻飾條，讓全車看來動感而不張狂、高質感卻不流於俗氣。
另一方面，自第四代車型起便備受好評的寬敞車室空間自然也予以延續，儘管4880×1850×1465mm的車身尺碼在車長及車高方面分別較前代車型縮減了80mm及10mm，而2775mm的軸距也減少了25mm之多，不過在Honda M/M機械空間極小化/車室空間極大化的設計原則之下，座艙內部的空間不減反增，而行李廂容量雖然是維持平盤的450公升（VDA模式），但在空間平整化之後、加上可分離傾倒的後座椅背與後廂內部兩側的掛鉤，讓整體的使用效率更為提升。
在進入車內後，除了寬敞的空間讓人感到舒服之外，看似平凡的座椅設計、在入坐後則是讓人感到非常滿意，無論在做工質感、支撐包覆、泡棉軟硬度等層面都算高分演出，駕駛座8向/副駕駛座4向電調座椅也可輕鬆的調整至最佳的坐姿，而後座除了左右兩側的座位坐起來舒服外，在中間的丞可也不會受到委曲，同樣有著頭枕、三點式安全帶及寬廣的椅背，就算是三名成人入座也不感侷促，兩側還有側窗遮陽簾可以手動拉起，加上雙區恆溫空調及後座空調出風口，也讓整體乘坐空間更加舒適。
而坐上駕駛座後首先映入眼簾的，便是新設計的雙層控台配置、除了提供豐富的車輛資訊與就手的操作介面外，也並不會讓人感到過於繁瑣，以黑色為主的皮質內裝鋪陳搭配深色的木紋飾板也創造出高級房車般的優異質感，中控台最上方的8吋i-MID資訊顯示與下方的5吋音響面板均為觸控式液晶螢幕，除了在操作方面更加直覺外、同時駕駛人也可藉由四輻式方向盤左側的按鍵進行操作，在行車安全與便利操作方面取得平衡。
說到i-MID資訊顯示螢幕，此次在Accord所配置的8吋螢幕不僅尺吋放大，能夠顯示的項目也更為豐富且清晰，可藉由按鍵切換分別顯示音響狀態、兩種旅程電腦、時鐘/個人化桌布顯示以及Navi衛星導航功能，且其切換至衛星導航畫面、是以在螢幕前方的獨立按鍵進行，不需分心在音響面板找尋小小的按鍵，在駕駛時只要右手向前輕按一下就可切換到導航畫面，不過為了安全著想，在車輛未靜止並拉上手煞車的情況下是不能進行設定的喔！
另一方面，在此次試駕的2.4 VTi-S Exclusive頂級車型，於配備方面也十分豐富，除了上述介紹的音響系統、衛星導航、雙區恆溫空調、電調座椅、後座側窗遮陽簾之外，還配備了電動天窗、Smart Entry智慧型車門啟閉、Push Start引擎啟動按鈕、投射式LED頭燈組、光感應自動頭燈、雨滴感應自動雨刷、倒車顯影系統等，提供了集安全、實用、舒適、便利及科技的各項配備，加上整體質感的提升，讓Accord頗具高級中大型房車的架勢。
不過，Honda的車款向來都以優異操控性能表現而著名，但第九代Accord在追求舒適高質感之於、能否兼顧原有的動感本色呢？再加上以往本田迷最愛、轉向路感直接的前雙A臂懸吊系統現今已由麥花臣懸吊系統所入替，在我實際驗證其表現後的情形，將會在下篇試駕報導中、給讀者一個完整的交代！
