KRV作為近期KYMCO旗下最具討論度的跑旅車款，除了日常使用的機能性以外，車輛性能也是許多車迷所關注的重點。而想提升車輛動力表現，許多車主的第一步便是針對進、排氣系統進行升級，也就是改裝高流量空濾、排氣管等相關部件。國內廠商HBP也針對KYMCO KRV推出符合國家認證之改裝排氣管，現在就一起來開箱吧！
授權轉載自：Moto7
原文：KRV改裝特輯：HBP H2碳纖維排氣管實裝動力、聲浪測試
HBP為KYMCO KRV推出的合格改裝排氣管。
實品鑑賞
本次安裝的款式為HBP H2大六角形碳纖維管，尾段採與原廠相同的雙出口設計，無須擔心驗車時，出口數量與原廠管不同的問題，並附有防燙護片；頭段則為不鏽鋼材質，耐高溫的同時，亦可免除生鏽導致破損的窘境。並且該排氣管為HBP針對KYMCO KRV所推出的專用排氣管，符合國家標準，並領有檢驗合格之認證。
產品包含可分離的頭、中尾段，搭配束環、彈簧鈎、防燙護蓋等配件。
尾段為碳纖維材質，輕量化表現不容小覷，隨管更附上檢驗合格之認證銘牌。
HBP為在地生產之國產品牌，工藝水準無庸置疑。
碳纖維紋路在反光效果之下十分賞心悅目。
尾段末端為亮面設計。
尾段與頭段連接處上半部刻有HBP商標。
下半部則刻上台灣製造、序號與款式名稱，本次安裝款式為H2大六角形碳纖維管。
尾段出口安裝了KRV專屬消音塞，出口向下，且採與原廠相同之出口數量，無須擔心驗車問題。
碳纖維與金屬材質接縫處，細節處理毫不馬虎。
質感相當優異的簍空吊架。
表面採斜紋設計，低調卻不單調。
雖然尾段採碳纖維材質製成，仍貼心附上防燙護片，避免危險。
即便是隨附配件，質感仍屬上乘。
束環為雙層設計，避免金屬部分刮傷管身。
束環內層為橡膠材質。
頭段則為不銹鋼材質製成。
含氧感知器安裝孔位。
中段以焊接方式固定。
連接引擎本體之頭段入口處。
不銹鋼表面拋光處理得相當細緻。
將頭、尾段連接後，實測全段重量。
重量約為3.48公斤（全段、不含防燙護片），相當輕盈。
同場加映原廠排氣管之重量量測。
原廠排氣管約為4.34公斤，較HBP H2大六角形碳纖維管重了0.86公斤。
動力機實測
改裝排氣管除了外型亮眼、聲浪悅耳以外，動力表現是否有所提升更是一大重點。本次我們也分別在動力機上實測了原廠KRV與安裝HBP H2大六角形碳纖維管的KRV之動力數據，進行升級前、後的正面對決！
由特派員亞亞前往車行進行安裝實測！
即將換下的原廠排氣管。
亞亞緊盯著排氣管，似乎對於拆裝躍躍欲試……。
經過一番討論，仍決定由專業技師為我們進行拆裝。
首先將含氧感知器拆下。
並鬆開各部位螺絲後，便可順利卸下排氣管。
技師由箱內取出HBP改裝排氣管仔細端詳。
首先將含氧感知器安裝於頭段。
將頭段入口與引擎本體連結固定。
接著裝妥尾段吊架後，便可將尾段安裝上。
本體連接完成！碳纖維尾段搭配不銹鋼頭段，質感相當優異。
為了防止鬆動，尾段與頭端之間必須再以彈簧鈎固定。
固定完成後，頭、尾段緊緊連結，無須擔心漏氣或異音產生。
最後則是防燙護片的安裝，首先將束環固定於尾段上。
將防燙護片與吊架連結。
防燙護片與尾段本體紋路吻合，一體感十足。
由右後方望去，霸氣與質感兼具。
為了解改裝排氣管後的動力表現如何，我們也在專業動力機上進行公正的測試。從測得的曲線圖來看，可以發現改裝了HBP H2大六角形碳纖維管的KRV，無論是最大馬力、最大扭力，甚至在任何轉速下，馬力、扭力表現都優於原廠排氣管！
改裝HBP排氣管後，全轉速域之動力表現皆優於原廠車（藍線為HBP，紅線為原廠車）。
聲浪參考：
除了客觀的動力機數據測試外，騎士本身的感受也相當重要，我們訪問了特派員亞亞實際騎乘的感想。據亞亞表示，KRV在改裝了HBP H2大六角形碳纖維管後，加速反應變得更加線性，且原先稍微重拖的感受也消失殆盡。並且在動力表現提升的同時，依舊相當安靜，不須擔心擾民。
感謝勁順車業協助本次安裝拍攝。
總結
對於改裝排氣管，車友們常存有不少疑慮。本次所開箱之HBP H2大六角形碳纖維管通過政府認證，不僅外型亮眼，更是在動力、音量間取得平衡。若你還在為自己的KRV愛車尋找適合的改裝排氣管，不妨來組HBP合法認證管試試吧！
店家資訊
勁順車業
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