在不久前我們分享了前往ARTC財團法人車輛研究測試中心（Automotive Research & Testing Center）進行最新完工的操安測試道的現場參觀與體驗活動，而其中的重點便是為了因應台灣將自2018年起強制新車搭載ESC電子車身動態穩定控制系統（Electronic Stability Control）…
不過在地球另一端的歐洲、近日歐盟（European Union）已宣布自今年11月1日起，所有的市售乘用車新車、均需搭載ESP系統（Electronic Stabilty Program）才准許販售，而實際上ESP也就是德國Bosch對於自家研發製造的ESC系統市場名稱，用來防止車輛高速超車或是遭遇突發的異物要進行閃避時發生打滑失控情形的電子系統，通常ESC都是和ABS/EBD/BAS/ASR等電子輔助系統相互整合已產生最大功效，而在其他各車廠也有著諸如VDC、DSC、VSA、CST、VSM等不同名稱，但指的都是同樣功用的主動式安全系統。
依照歐盟最新的法規，自今年11月1日起，所有販售的乘用車、輕型商用車（總重3.5噸內）的新車、均需搭載ESP系統，且自相隔兩個月後的2015年起、也將此規範擴大適用至所有車款，而目前在歐盟範圍內已有84%的新車搭載了ESP系統，相較於全球新車的59%的比例可說高出不少，且根據Bosch統計、自ESP系統自1995年研發上市至今、在可減少80%因車輛打滑失控而產生的事故為前提下，在歐洲已成功避免了超過19萬起意外事故、並挽救了超過6000人的性命。
另一方面除了歐盟以外，包括美國、加拿大、澳洲、以色列、日本、韓國、俄國及土耳其等國家，在近期內也將陸續通過新車強制搭載ESP系統的法規；回過頭來看看台灣市場，除了要等到2018年實施新車搭載ESP系統的法規外，且還僅限定於「全新改款」的新車系，在2018年法規實施前已發表的現有車型則不受規範限制，相較之下可不只是落後新近國家一步而已了…
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