雖然充電基礎設施持續擴展，但公共充電站和快速充電依然是電動車車主面臨的主要問題之一。充電焦慮或許正成為比行駛里程焦慮更嚴重的問題，美國最近有一項研究顯示，美國有五分之一的充電器無法運作。
即使充電器正常運作，電動車車主還有另一個擔憂：充電霸佔者。所謂的充電霸佔者是指電動車駕駛不必要的佔用充電器與停車空間超過必要的時間。為了解決這個問題，Electrify America將開始懲罰逾期逗留的電動車車主。什麼情況會被視為逾期停留呢？？？ 為電池組充電超過85%。
這些車主在充電時不必要的長時間佔用充電位置。為了解決這個問題，Electrify America將開始對超時充電的車主進行罰款。所謂的超時充電，就是指充電時電池電量充超過85%的情況。
對於內燃機車主來說，加滿油箱是非常熟悉的概念，但對於電動車來說，將電池充滿並不是那麼簡單。許多快速充電器可以迅速將電池充至80%的電量，但要將電池充滿最後的20%時通常充電速度會變慢，因此需要花更長的時間。
Electrify America總裁Robert Barrosa表示，快速充電器不應用於充滿電池。因此，公司將在加州10個最繁忙的充電站實施85%的充電限制。充電量達到85%時，電源會被切斷，如果車主在10分鐘的寬限期後還是没有拔掉充電插頭，將會每分鐘被收取額外的40美分（約新台幣12.4元）的空閒時間費用。
Robert Barrosa向CNN表示，他承認公司試圖解決的充電行為是因為電動車對大多數人來說依然很新。他認為，大多數人可能不知道當車輛電池超過80%時，充電速度會明顯減緩。當你在充電站時，就會想，‘哦，我要充滿電’，這是很自然的反應。
類似的措施已經在一些最擁擠的Tesla（特斯拉）超級充電站採用。然而，在這些充電站中，當充電達到80%時，車主依然可以透過螢幕提示來跳過這個限制。
Electrify America的困境還受到與製造商簽訂的許多免費充電協議的影響。許多來自Mercedes-Benz（賓士）和Hyundai（現代）等品牌的新電動車車主渴望充分利用這些免費充電服務。
但是，對那些在長途旅行時需要額外動力的人，或者擁有即使滿電量但行駛里程不長的電動車駕駛來說又如何呢？？？此外，雖然最近有所進步，但不是所有地區的充電站數量都能達到理想水準。對這些區域，Electrify America表示他們正在擴展其充電網路。Robert Barrosa也提到，Electrify America可能不會在主要高速公路附近的充電站實施整體充電限制。
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