當BMW（寶馬）發表新款M系列車型時，通常會被車迷視為必備之車。然而，當上個月BMW推出新款G90 M5時，這款運動轎車卻面臨了廣泛的批評，原因是這款高性能轎車因過重的重量和有些令人質疑的設計風格而受到廣泛批評。此外，其插電式混合動力的特性可能不利於銷售。那麼，M Performance套件能否幫助G90承襲其前輩的威望呢？？？
從發表第一天起，這些原廠升級就已經有了，為M5的大車身增添了一些碳纖維部件。從前擾流下巴到分離式後下氣流擴散器，這款超級轎車獲得了一系列輕量化配件。然而，這些都只是杯水車薪，因為標準車型的重量高達5,390磅（2,445公斤）。碳纖維油箱蓋或門檻延伸部件也無法帶來顯著的改變。
除了碳纖維部件，新的M5還可以選配啞光黑色側面貼紙和Aramid合成纖維鯊魚鰭天線。從明年夏天起，輕量化鋁合金輪圈將被納入選配項目，並附帶M Performance品牌的輪胎袋。為了進一步強調這一點，甚至輪胎充氣帽蓋也驕傲地展示了“M”字母。此外，排氣管尾端採用鈦合金和碳纖維製成，上面還印有“M5”徽標。
BMW所展示的這輛M5配備了許多選配部件，確實削減了一些重量。例如，碳纖維車頂減輕了66磅（30公斤），而碳陶瓷煞車系統則減輕了55磅（25公斤）。然而，這些都只是邊際上的重量減少。也許對於潛在的M5 CS來說，更嚴格的減重正在規劃階段。舊款M5 CS相較於M5 Competition減輕了230磅（104公斤）。
雖然提供了多種選配項目和M Performance部件，但第七代M5在推出時並沒有配備碳纖維桶椅。限量的CS版本甚至在後座也都安裝了這些桶椅。中鎖式輪圈也没有出現，但它們在小型的M3轎車上已經有了。
然而，所有這些缺憾都可以原諒，因為G99 M5 Touring的發表就在眼前。它的價格可能比四門轎車略高，轎車在美國的起價為120,675美元（約合新台幣395.7萬元）。當然，這還不包括常規選項、特別的Individual車身顏色和這些M Performance部件。
BMW試圖透過一系列的原廠升級和選配部件來提高新款M5的吸引力，雖然這些升級在減輕車重方面效果有限，但仍為車迷提供了更多個性化選擇。隨著M5 Touring的即將上市，這款經典豪華性能車款將再次引起市場的注意。