Bentley（賓利）首款LSUV Bentayga被稱為全球最快、最強勁的LSUV。在可高達301km/h的高速行駛下保持穩定，在各種越野路面保持舒適，似乎是一個不可能的任務。那麼在高速行駛或越野路況下，Bentayga是否能保持車身的穩定呢？
在這個問題上最有發言權的，想必是為數不多參加過Bentayga試駕的汽車媒體。親自試駕後，各大媒體均對其性能讚不絕口，並表示“這個大傢伙會讓你迷上駕駛座”，“Bentayga是圍繞駕駛者所打造的產品，它有可能會是歷史上賣最好的一款Bentley”，“在具備優異操控下，還能有舒適的表現，這種體驗絕對可以說成是無與倫比”，“對於真正的Bentley車主，Bentayga的越野能力足夠讓他們放心去任何自己想去的地方”。
Bentley Bentayga是如何做到性能與舒適兼得，征服“閱車無數”的專業媒體的？幾乎所有媒體報導中，都提到“Bentayga的秘密武器”，是一個很“厲害”的技術—8伏電子主動側傾控制技術，一個聽起來很複雜的專業名詞。
所周知，車身越大重心更高的SUV更容易發生側傾，而48伏電子主動側傾控制技術這套系統可在轉彎時抵消橫向側傾力，讓輪胎與地面保有最大的接觸面積，進而帶來一流的車身穩定性，出色的操控性以及優異的駕乘舒適性。
一般車子的防傾桿大都是一根空心的鋼管，在車輛過彎時容易發生些微的變形，而造成不穩定，因此就得在車身控制與駕乘舒適性之間做出妥協。
而Bentley的主動式防傾桿，不是一整根鋼管，而是前後分開，中間有一個電動馬達連接。之前，大多數車型應用液壓馬達而不是電動馬達，Bentayga是全球首部應用48伏電壓系統的LSUV車型，這也是目前世界上電壓最高的系統。電壓高意味著什麼？簡而言之，就是反應會更靈敏更快捷。48伏系統的開創性應用使車輛具有安靜、快速的回應，同時擁有充沛的動力去應對各種路面。任道路再蜿蜒曲折，坐在Bentayga車內感覺到的除了穩定，還是穩定，你甚至絲毫不會察覺防傾桿發生作用。
主動式防傾系統能讓Bentayga兼備動態防側傾能力與出色的舒適性。因為防傾桿會把車子“拉”住，讓車身在彎道裡不會出現特別嚴重的側傾。它讓駕駛和乘客在Bentayga於公路上行駛時享受到一流的操控性，同時又有柔軟的懸吊和減震設計，使駕駛開起來會十分順暢舒適，完全沒有任何“硬”的感覺。
當一台車在越野的時候，一根鋼性很強的鋼管會使底盤變低，越野的靈活性不夠。駕駛Benatyga，一旦開啟越野模式，電動馬達那一部分就鬆開，前後兩個防傾桿分開活動，能將驅動力分配給每個輪胎，提供極佳的越野牽引力，越野能力絲毫不受影響。
Bentayga的防側傾系統配有一台專用電腦，可監測車輛狀態，主動選擇分開或連通前後軸的防傾桿；進而使車子保有更高的過彎穩定性，也兼顧了其他場合的舒適性。
開著Bentayga越野很輕鬆容易，只需輕輕轉動旋鈕，就可在多達八種模式之間輕鬆切換：四種公路模式，四種越野模式。無論選擇Bentley模式還是舒適模式，都能呈現出舒適、優雅而不失靈動的駕駛質感。旋轉至運動模式時，Bentley也擁有足夠的實力可以隨時讓駕駛者熱血沸騰起來。而越野模式則能讓你輕輕鬆松征服雪地草地和沙漠。
開著Bentayga能舒服上下班，也能越野看世界，除了48伏電子主動側傾控制技術，這款Bentley的首部LSUV還擁有其他眾多秘密武器。
電子輔助轉向系統（EPAS）採用了可變齒輪比技術，車速低的時候轉向更輕、更快，車速高的時候可確保出色的穩定性以及柔和回應。小幅轉向更沉穩，大幅轉向更靈活，無論是變換車道、停車還是回轉都更方便安全，即使是新手也可以輕鬆駕馭。
陡坡緩降系統可以根據實際情況設定車速，讓引擎牽引力制動和煞車系統的配合天衣無縫，從坡道開下來從未變得如此簡單。所有這些技術都是Bentley克魯總部工程師追求極致的心血結晶。
Bentayga的產品總監Peter Guest強調，Bentley一開始就不是針對極限路況去開發Bentayga，而是根據車主可能遇到的實際場景來開發，Bentley的工程師更看重的是可靠性和與超豪華定位相匹配的駕乘體驗，所以Bentayga不僅有顏值、有氣質，更是一台真正實用的LSUV。
[Source：賓利汽車大中華區市場公關部]