提到aRacer SpeedTek這個國內外家喻戶曉的改裝品牌，大家第一個可能會想到的就是全取代電腦ECU，而確實ECU改裝電腦這塊正是aRacer SpeedTek的強項之一。然而，純改電腦沒有配合周邊配備的調校是不夠的，因此aRacer亦有多功能顯示儀表、快排等控制模組相關改裝產品；而今天要帶各位開箱的，即是aRacer於今年初所推出的Power Spark MAX高壓點火線圈，原廠車、改裝車皆適用，以下就一起來看看這組高壓點火線圈有什麼功效吧！
授權轉載自：Moto7
原文：aRacer Power Spark MAX 高壓線圈開箱：9段能量可調又防盜，點火進化馬力Up！
▲aRacer Power Spark MAX這次採用分離式主機設計，使用上更方便。aRacer Power Spark MAX 產品特點
- 安裝操作簡單
- 低阻抗高壓導線、抗噪線組
- 分離式主機設計
- 內建9段能量可調IC
- 能量比過去的Power Spark提升10％
- 具防盜功能
- 改善加速反應
- 節省燃油
- 提升馬力
- 具LED警示功能
實品開箱
打開Power Spark MAX的包裝盒，內容物有：高壓線圈本體ｘ1、控制主機ｘ1、低阻抗之抗噪線組ｘ1、接地延長線ｘ1、接頭ｘ1、使用說明書ｘ1，東西並不多不會很複雜，一目瞭然讓使用者可以比較好上手！
▲aRacer Power Spark MAX。
▲內容物一覽，東西並不多。
▲高壓線圈本體。
▲調整能量的控制主機。9段能量可調，提升動力
aRacer這次推出的Power Spark MAX在線材上使用了低阻抗高壓導線以及低阻抗的抗噪線組，雖然能量段數可調從上一代Power Spark的10段改為9段，表面上可調段數減少，但實際上最大能量比上一代的Power Spark提升了10%。透過可調式的高壓線圈，增加點火強度，改變引擎燃燒效率以及油門的反應，並提升馬力。
▲低阻抗高壓導線及抗噪線組，並且使用編織網線材，確保電流的傳輸效能。
▲兩顆接頭一側是連接在控制主機，另一側則是連接在高壓線圈本體。
▲左側兩條延伸出來的是連接至原車點火線圈組的接頭（一正一負）；第三條則是與接地延長線連接。
▲接地延長線。
Power Spark MAX的9段能量調整中，其中0段為一般模式，第8段為最高模式，而第9段則為防盜設計，當旋鈕轉到第9段時，主機會進入防盜模式，車輛將無法點火。aRacer原廠有提到，雖然將能量模式段數調的越高，可以獲得越大的燃燒能量，但也可能造成引擎爆震導致引擎損毀或性能低下，所以並不是段數越高越好，還需要依照車種、車況調整；而原廠也給出調整建議：全原廠車0～8段、加大排氣量25％以下0～6段、改高壓縮比0～3段。
▲控制主機本體體積小不占空間。
▲控制主機上可以看到0～9段的能量調整旋鈕，可以透過小號的一字螺絲起子選擇段數。
▲調整旋鈕旁是LED指示燈，根據模式不同會有不一樣的閃爍頻率。進入診斷模式會閃爍故障碼，能量模式段數切換會有5次閃爍，正常運作模式下則會隨著引擎轉速閃爍。
分離式主機設計，安裝操作方便
這次的Power Spark MAX採分離式主機的設計，安裝位置變得比較有彈性。高壓線圈本體一樣安裝在引擎室當中，有別於上一代Power Spark，這次可將能量控制主機安裝於車廂當中，使得9段可調功能也變得便捷不少，打開車廂就可以使用，不必再拆下護蓋至引擎室調整，快速又方便。當然，若對於安裝、調整沒把握，怕弄傷車子，那還是建議到車行尋求專業的協助囉！
▲高壓線圈本體必須安裝於引擎室中。
▲這次的Power Spark MAX採分離式設計，控制主機可安裝在車廂空間內，調整能量段數也比較方便。
▲高壓線圈與控制主機接頭一覽。
▲有接地線的一端與高壓線圈本體連接。
▲另一端連接控制主機本體。
aRacer這次新推出的Power Spark MAX比起前一代的確有所進步，最棒的更動就在於此次在主機方面採用了分離式設計，且還具備了關閉點火的防盜功能，讓使用者操作上更方便一些，在能量段數上只需要打開車廂就可以快速調整。對於車輛性能有追求的車友，若想花一點小錢稍微提升車輛的馬力、改善油門反應，那不妨可以試試看aRacer Power Spark MAX！
▲aRacer Power Spark MAX官方網站建議售價3,300元，有興趣的車友不妨可以多加參考。
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