國產14吋人氣輕檔車MY150，憑藉著易上手、玩樂性十足和改裝潛力深厚等優勢，一直都是相當熱門的車款，而新改款的MY150 Retro ABS也搭上了近期熱門的新復古風潮，換上造型頭罩，同時引擎通過7期環保，全車燈具改為LED，制動導入ABS防鎖死煞車系統，並在許多細節加以著墨，而改款後實際操駕和使用感受如何，接下來就為各位讀者進行試駕來一探究竟。
授權轉載自：Moto7
原文：Aeonmotor宏佳騰機車 MY150 Retro ABS試駕：玩樂操控不變，復古風格質感上身！
Retro外型新風格
「Retro」一詞中文即為「復刻」，可以從MY150 Retro ABS帶著復古味的新外觀上看出一些端倪；原先鹵素大燈升級為LED，但仍然維持經典的圓燈造型，燈具配置為上近下遠，遠燈時會上下同亮，在燈框的周圍有著環型日行燈，夜間行車辨識度極高，可以一眼就認出是MY150 Retro ABS；方向燈升級為LED，有效提升方向燈作動時的能見度；最後便是鋼琴烤漆表面的復古頭罩，除了美觀以外，新增的ABS主機也放置在頭罩內部，光是車頭的改變就讓MY150 Retro ABS與一般版在視覺上有很大的區別。
往車身側邊走去，本次借測的車色為米白和特仕消光黑兩色，油箱、椅墊、車架配色皆不同，在細節處理上也與過去版本不盡相同，油箱上的陽刻AEON字樣變成廠徽，車殼側蓋從平面改為突出造型，上面有著MY Retro字樣，坐墊上還多了宏佳騰Logo鋼印，後扶手從一體式換成結合椅墊線條的分離式，最後來到車尾，尾燈跟上頭燈的腳步也升級為LED，時下流行的導光條也能在MY150 Retro ABS身上看到，整體而言，外型上的改變以提升質感為目標，編輯們一致認為宏佳騰在此處的表現可圈可點。
ABS導入、配備同步升級
除了外觀件的升級以外，本次改款MY150 Retro ABS動力心臟維持相同的OHC單缸氣冷引擎，通過七期環保的考驗，並採用平衡軸設計減輕震動，操控感受稍後會在編輯心得中詳細說明；制動新增雙迴路ABS防鎖死煞車系統，主機巧妙的安裝於頭罩內，可以減少急煞輪胎鎖死打滑的情形，作動時的手感相當溫和不彈手，對於車主行的安全多了一分保障。
在騎士最常接觸的儀表和騎姿上也有配備更新及調整，MY150 Retro ABS捨棄了傳統指針轉速及LCD搭配的舊款儀錶，換上了全液晶LED的式樣，轉速顯示在右下角，字體較小在騎乘時閱讀不易，比起直覺的指針或是圖示，數字顯示在判讀也需要時間習慣，但整體資訊豐富度上還算不錯，內含檔位、時速、油量、里程、時間等，算是各有利弊；騎姿則是大幅度的變化，手把相較以前更低、更寬，並具有可調功能，三角台更改成加厚輕量化鋁合金，在騎乘姿勢上有著類似滑胎車的感覺。
編輯試乘心得
本次試駕選在汐止五指山，多彎的上坡路段能夠測試出引擎和懸吊間搭配的節奏，陡下坡更可以考驗前叉和煞車的設定，而試駕的其中一位編輯更是改款前的MY150車主，與前代的騎乘感受差異如何，整體的動態又是什麼調性？就為你一一解析。
身為舊款MY150（2014年出廠）的車主，接觸到MY150 Retro ABS時，下意識難免會把它拿來跟自己的車做比較，藉由這次的山路騎乘實測可以更進一步的體驗新舊款之間的差異。
首先最直觀的便是外型，頭燈、方向燈燈具改變之外還加上了小整流罩，這在過去也是不少MY150車主會自行改裝的項目，這次在MY150 Retro ABS上則直接採用，且前叉也套上了防塵套，帶來不同的視覺感受也稍稍改變了整台車的風格。
個人認為差異最大的地方在於騎乘姿勢，相較於MY150的高把設置，由於MY150 Retro ABS採用的是高度較低的寬把，且兩端有稍微向上提高，所以在騎乘MY150 Retro ABS時，手肘會有一點微微向兩側張開的感覺，而不是像MY150可以朝自己的身體方向靠攏。
動力方面，MY150 Retro ABS與MY150兩者並沒有什麼差別，整體騎乘調性相差無幾，但可能得益於新的七期環保引擎，或是我的MY150已是騎乘近7年的舊車，可以明顯感覺MY150 Retro ABS的引擎在運轉有比較細膩、精緻一些，相信這在同樣搭載七期新引擎的MY150上也是如此。
美中不足的便是原廠配胎，雖為半熱熔胎，但在山路且路面溫度偏低的狀況下騎乘過彎，仍會感覺抓地力不足，會有一點滑動的情況，若換上抓地力足夠的輪胎，MY150 Retro ABS在山道上也是充滿樂趣的車款。
Moto7編輯部Brad：懸吊反應佳，但騎姿要適應
一坐上車，MY150 Retro ABS手把的寬度就讓我非常印象深刻，雙手張開的程度甚至有種滑胎車的感覺，腳踏位置則是如同傳統街車，可以讓雙腳輕鬆地靠在油箱兩側，坐墊的舒適度不錯，但乘坐空間不大，再加上MY150 Retro ABS本身尺寸就偏小，讓身高177公分的我看起來有種大人騎小車的感覺，但並不影響騎乘時的樂趣。
MY150 Retro ABS的轉速提升速度相當緩和，但幾乎在全轉速域轉下油門，都可以感受到扭力的輸出，不需要大補油門拉轉就可以享受順暢悠閒的騎乘，而加寬的把手也讓前輪操控回饋感有不小的改變，在市區低速鑽車時較為困難，對於筆者這種喜歡前輪明顯回饋感的騎士來說，因為手把變長雙手距離變遠，在感受度上就會減低一些，35mm前叉也很適合悠閒騎車，如果你不是武鬥派喜愛激烈操駕的騎士，MY150 Retro ABS都能滿足你。
後軸的部分就是MY150 Retro ABS的強項了，配備了預載可調中置單槍後避震，並具備多連桿結構，騎乘時可以明確地感受到後輪優異的循跡性，換上好一點的輪胎一定可以有更好的表現；煞車部分前煞手感軟Q，但反應稍嫌不夠線性，後煞表現則是非常不錯，讓人有後煞比前煞強很多的感受。
最後便是消光黑特仕版獨有的X-ring設計黃金鏈條，除了外觀亮晶晶以外，與一般版鏈條相比在騎乘時的噪音更小，只要搭配正確的保養耐用度表現也相對更好。整體而言，MY150 Retro ABS是一台好上手又帥氣，動力和懸吊能夠應付假日跑山的車款，後續改裝品項也很豐富，適合追求玩樂和後續升級的車主。
總結
綜合MY150 Retro ABS的復古外型、細節質感提升、配備新增ABS、LED儀表、燈具全面升級和玩性不減的操控特性，放眼國產車市，幾乎已經沒有直接對手，年底前購車如果配合政府汰舊換新七期車、貨物稅減免、廢車回收等補助，還可以再省下9,300元，對於想要找尋人生第一台輕檔車的車主，不妨找機會試試MY150 Retro ABS，說不定能夠從中獲得不少想法。