帶著台灣賽車迷滿滿希望前來挑戰24小時利曼大賽的AAI車隊，本次是參加GTE AM組賽事，這個組別總計有14輛參賽車。雖然在週四第三階段排位賽，67號911 GT3 RSR賽車因為機械問題而發生火燒車的意外事故，大會也因此祭出紅旗。在這起事故中，雖然車手Alex Kapadia平安無恙，但是賽車卻遭受到嚴重損毀，不過為了爭取出賽機會，車隊工程團隊利用週五的時間，將賽車更換了新引擎、線組與受損零件，以便週六能夠順利出賽。由於臨時更換引擎，因此也遭到賽會裁罰，在比賽中必須接受5分鐘Stop & Go的處分。
首度參加24小時利曼大賽的AAI車隊，比屆賽會以67號911 GT3 RSR(997)與68號911 RSR兩輛車參賽，67號賽車由陳俊杉、英國車手Alex Kapadia與荷蘭車手Xavier Naassen搭檔出賽，68號賽車則由陳漢承搭配兩位法國車手Gilles Vannelet與Mike Parisy出賽。
由於是首次參加這項比賽，車隊需要熟悉與學習的事物相當多，尤其在沒有太多試車機會的情況下，三個階段排位賽成績雖有明顯進步，並能夠逐漸接近競爭對手，但最終在55輛參加決賽的車輛中，僅能取得53位(67號車)與55位(68號車)的起跑位置。不過這畢竟是考驗著賽車、車手與整個團隊耐力的一項賽事，尤其是如何擬定比賽策略，以及掌握最佳的進站加油與換胎時機，將是決定最後成績的關鍵因素。AAI車隊所選定的起跑策略，荷蘭車手Xavier Naassen(67號車)與法國車手Mike Parisy(68號車)擔任先發的重責大任，希望藉由兩位車手的經驗，在比賽剛開始的時候，能夠搶攻一些有利的位置。此一策略果然在比賽起跑之後奏效，在經過第一次安全車出動之後，兩輛車都已經將排名向前推進一至兩個位置。入夜之後下半場賽事，AAI車隊兩輛賽車都已能擠進該組前10名位置，到了比賽進入最後三分之一的賽程時，68號車穩定的取得分組第8名，而67號車則暫居第10位。
原本以為賽況大概就此底定，不過就當賽程進入最後不到兩小時，再度傳來好消息，68號與67號車的排名同時再向前推進，最後68號車在全部55輛參賽車中，以第35位完成總計320圈的比賽，並名列GTE AM組第6名，而總成績316圈完賽的67號，則名列GTE AM組第8名位置(總排名第37)。特別是67號車歷經排位賽事故，以及在比賽過程中三次爆胎意外之後，能夠以前一代舊型911 GT3 RSR(997)拿下第8名成績，可說是完成了一項不可能的任務。
雖然未能闖進前五名的位置，但是以一支第一次參賽的台灣車隊來說，能夠寫下兩輛車同時完賽的紀錄，就已經相當不容易，而在GTE AM組14輛參賽車中，更進一步取得第6名的成績更屬不易。AAI車隊在比賽中車手與工作團隊的穩定表現，可說是取得佳績的重要因素，而首度參賽就能夠達成完賽目標，並拿下第6名，可說是為台灣賽車史再創新頁，並且樹立下一個全新的里程碑。
[Source：AAI]