以往，美國地區的車輛召回行動，不是由車商自覺主動發起、就是由NHTSA(National Highway Traffic and Safety Administration，美國國道交通安全管理局)接獲多數車主的申訴而調查展開；這些消息來源多半比較片面。現在NHTSA表示：｢其實社群網站的鄉民意見，也會被我們納入調查採樣的依據！｣
NHTSA的發言人承認表示，他們的確會在｢Twitter、或Facebook｣等大型社群網站裡，搜尋他們想要挖掘的車輛問題線索。而他們除了在這兩類社群網站裡找資料外，也會在一般的網路車友俱樂部/社群、車主線上論壇、BBS佈告欄等處，去蒐集可能相關的車輛問題資料。
這樣的方式除了可以更即時發現車輛可能出現的隱憂，也可以確保手邊正在調查的案件、其情報是正確的；更有甚者，也可以藉由廣大網友的意見，來釐清申訴案件是否只是特定的個案、而非通例。
事實上，去年美國維吉尼亞Pamplin理工大學的商學院，就曾公佈了一項大規模的調查研究，表示：對於車輛製造上的偵錯情報來說，網路論壇的確是一個新的信息來源、以及監控媒介。
該學院的教授Weiguo Fan、以及副教授Alan Abrahams，針對2010年六月份的Honda、Toyota、以及Chevrolet品牌，上網蒐集了大量(超過萬筆)的論壇信息，並且加以歸類分析；他們表示：社群網站的資料取得是低成本的(因為上那些網站根本不用錢)，而卻能即時洞察汽車部件的缺陷、以及瑕疵的嚴重性。
Alan Abrahams表示：｢透過社群媒體的資料分析，車商之間的車輛品質差異就可以很明顯的被比較出來，而在早期就能發現防範。｣
他們的調查雖然很有其專業度，但唯一可惜的就是居然沒有對｢Twitter、或Facebook｣這兩個大型社群網站做採樣。
汽車社群媒體專家、同時也是Kuse控股公司的老闆Kathi Kruse表示：｢社群網站目前的確是幫助車商獲得利益的好工具(指賣車)，以臉書來說，它每天就有8.52億人次登入，有人一天還要登入五次以上，每天都有超過32億筆的留言產生。｣
不過也就是如此，一旦車輛有問題時，網路的負評也會如排山倒海般的湧來。
另一位專家Jim Wangers則表示，如果有些問題只是個案，那也能藉由網路社群的意見調查，而釐清事情的原委。
除了NHTSA、以及汽車製造商都開始重視社群媒體的力量外，還有一個團體也開始相當重視這個網路力量，那就大家都會覺得挺敬畏的｢律師團體｣。律師團體們，也開始上網蒐集他們所需要的訴訟情報。
Alan Abrahams表示，大量的車輛缺陷訊息就這樣攤在網路上，也意味著能讓律師們很容易就能收集到訴訟的佐證資料，而對廠家發動司法攻勢。
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