雖然市場上早就有傳言說GM要把OPEL賣給FIAT，但這項傳言一直被三方面所否認。不過正所謂事出必有因，無風不起浪，業界一直堅信GM只要一有機會，絕對是會毫不考慮的把這位德國小老弟給踢出門，而以下為各界所認為的五大原因 。
1. 需靠母公司才活的下去
歐洲市場不只因為現今的歐債危機而顯得低迷，同時也一直是全球最競爭的市場之一。
歐洲汽車市場一直存在著供過於求、購車折扣頗大的現象。而任何車廠對於歐洲市場都是戰戰競競，因為一旦稍有鬆懈，不只市佔率下滑，緊接而來的銷售情形停滯、產品快速過剩，工廠停工時間延長甚至不得已將工廠出售也是時有所聞。
而以目前的大環境來看，可預見的，OPEL未來的獲利及生存要件還是要靠母公司GM的援助。
2. GM玩不起政治遊戲
GM是個國家色彩非常濃厚的公司，而OPEL則是個德國本質的品牌，任何事物一旦牽扯到政治，就會變的複雜許多。
美國與德國政治圈有時在某些議題上無法取得共識時，就會拿GM及OPEL來作為談判的籌碼，而有時公司會因應大環境所作出的停工、裁員決定，更是常常引起美國、德國雙方面的不滿及介入，甚至進一步以凍結資金來強迫GM就範。
美國政府除了長時間給予GM資金上的援助外，在董事會上也佔有數個席次，也因此當公司內部有些重大決策時，官派的董事們往往會因為政治考量而強硬的主導決策方向，這對於一間大如GM的跨國企業絕對不是件好事。所以如果GM真的決定要與OPEL作切割，以政治角度來看這是完全可以被理解的。
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3. 拉高股價
與OPEL作切割將可間接拉高GM的股價。如果GM能夠替OPEL找到一個新東家，則將會是個利大於弊的好交易。
除了能夠拿回一些現金以彌補OPEL所造成的虧損及負債，更重要的是能夠幫助GM把股價向上拉，而背後的意義是一旦股價開始上漲，美國政府很有可能會拋售其手上的GM持股，而這也是GM管理階層目前最想要的結果，因為一旦官方持股比例下降，他們將可以光明正大的把官派董事會成員給踢出董事會。
4. 減少合作伙伴的數量
目前OPEL在歐洲與PSA集團有合作上的伙伴關係，合作研發部份共用底盤及技術，但由於PSA是由Peugeot及Citroen兩間公司所組成，所以雖然技術上能夠共享，但面對最現實的獲利時，卻是三家分帳。
所以假設OPEL真的被GM賣掉，那麼GM就能夠與Peugeot或Citroen其中一個品牌建立合作關係，而不一定非得要選擇PSA集團，說到底還是為了一個不變的重點 ：獲利。
5. 使旗下品牌進軍歐洲市場
GM一直很希望能夠將旗下的豪華汽車品牌Cadillac及平民品牌Chevrolet帶入歐洲市場，Cadillac在產品線上與OPEL並無重疊，所以問題不大，但Chevrolet旗下的多款車種與OPEL在歐洲市場所推出的車種重疊性過高，再加上OPEL在英國當地的子品牌 – Vauxhall，種種的不利因素都為Chevrolet進軍歐洲市場設下了障礙。
但一旦OPEL不屬於GM，那麼產品重疊及內部競爭的問題將不存在，也能夠讓Chevrolet在歐洲市場得以自由發揮，大展身手。
昔日風光的GM，當時砸錢開發新車、收購品牌及照顧公司員工毫不手軟的大手筆，比照今天需要政府資援才能夠免於破產危機的GM，轉變之大令人感嘆，轉過頭來看看VAG集團，其旗下共12個品牌的超大陣容，是否能夠以GM的起落來作為本身企業發展時的借鏡，值得觀察。
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