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四馬達加持目標輸出兩千匹馬力 蓮花電動超跑Lotus Evija亮相

繼2019年上海車展釋出首張預告圖以來,英國老字號跑車品牌Lotus如今也正式發表了旗下首款純電動超跑Evija(念法:E-vi-ya),不僅採用了自家品牌首見碳纖維單體座艙架構,原廠更宣稱所搭載的4具電動馬達將可輸出2,000hp的最大馬力目標,到底這款英倫血統的純電Hypercar有多猛,讓我們一起看下去~

首先在動力系統部分,Lotus為Evija於前後軸各配置了兩具Integral Powertrain提供的電動馬達,並於車體中段安置了輸出功率達2,000kW、來自於Williams Advanced Engineering的鋰離子電池模組,輔以Integral Powertrain碳化矽電流轉換器以及Xtrac斜面行星齒輪變速箱,在EDU電能驅動管理單元(Electrical Drive Unit)的協調控制下,組合成為四輪驅動的架構,在預計單具電動可輸出500hp最大馬力的情況下,讓Lotus為Evija設下了2,000hp最大馬力及173.4kgm峰值扭力的輸出目標,估計可寫下0~100km/h加速3秒內達成、0~300km/h加速也僅需9秒,極速也可超過320km/h的性能表現。

除了強大的輸出表現外,Lotus也表示Evija所搭載的WAE鋰離子電池模組容量為70kWh,可提供WLTP規範400公里或NEDC規範435公里的續航里程,且精心設計的冷卻散熱系統也可讓Evija在賽道模式下以全功率輸出達7分鐘的時間而不需讓電池模組降溫,同時這組鋰離子電池模組最高可承受800kW的充電效率,不過在如此高電能的車用充電設備尚未問世的情況下,若以目前最高電能的350kW充電設備進行能源補充,只需要12分鐘即可讓Evija獲得80%的電量,完全充滿也僅需18分鐘。

至於在車身方面,可看到開發代號Type 130的Evija基於空力效應導向設計,有別於過往Lotus所具備的美形,採用更為大膽且誇張的造型設計,車身尺碼為4,459×2,000×1,122mm,所採用的主動空力套件更具備如F1賽車般的DRS系統(Drag Reduction System),可在直線加速時降低空氣阻力來獲得更高的速度,而隱藏式的後視攝影鏡頭也有助於降低風阻,並採用雷射光源的頭燈與LED尾燈組,營造出更為俐落的車身線條,而除了重量僅129公斤的CPC碳纖維單體座艙外,大量採用輕量化複合材質打造的車體,也讓Evija的整車重量僅1,680公斤,在電動車上也實現了Lotus的「極簡、並輕量化Simplify, then add lightness」品牌精神。

而為了對應強悍的動力輸出,Evija所配置的EDU電能驅動管理單元可個別控至四具電動馬達的輸出功率,且Evija於前後軸各配置了3支Multimatic減震筒,並可經由ESP車身動態穩定系統進行主動阻尼控制,輔以來自賽場的開發經驗以及懸吊幾何設定,以及AP鍛造鋁合金煞車卡鉗與碳纖維/陶瓷複合材質煞車碟盤,搭配前20吋/後21吋鎂合金輪圈與Pirelli Trofeo R性能胎,讓Evija的操控實力同樣居於頂尖。

根據Lotus所公布的資訊,Evija將限量打造130輛的配額,預定2020年開始生產,建議報價自170萬英鎊起跳,相當於新台幣6,547萬元,而Lotus台灣總代理Gama Lotus嘉鎷興業則表示將採接單引進的方式導入國內。

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