對保時捷而言，911跑車的50週年慶祝活動是2013年的主軸。從 3 月 7 日到 10 日，保時捷博物館將會以 4 項特展來歡慶 50 周年，分別為早期的 911 Turbo Coupe 跑車，1981年的911敞篷概念車，1997年的道路版GT1以及小規模試產的754型T7。這個車型所搭載的底盤是亞歷山大‧保時捷在設計911時的里程碑。此外，保時捷博物館將會在 2013 年 6 月 4 日至 9 月 29 日慶祝保時捷 911 上市 50 周年，並將有 911 的歷史與演進特展。春季的時候，保時捷博物館將會出版一本名為“911×911”的週年慶特刊。
1963 年：最早的911 — 一個傳奇的誕生
承繼保時捷 356 車型發展而成的 911 甫一問世便成功擄獲無數車迷的芳心。史上第一部 911 是在 1963 年的法蘭克福車展上以 901 之名首度亮相，並於 1964 年為推出市場而更名為 911。其氣冷式水平對臥六缸引擎可產生 130 匹馬力 – 極速為驚人的 210 公里；並可從次年開始訂購搭載四缸引擎的保時捷 912。1966 年，保時捷推出了 911 S，這是首部採用 Fuchs 鍛造鋁合金輪圈的 911 車型，可產生高達 160 匹馬力。911 Targa 在 1966 年底上市，引人注目的不鏽鋼防滾桿使它成為全世界第一部超級安全的敞篷車。次年，911 開始採用一套四速自手排變速箱「Sportomatic」。
透過 911 T、E 及 S 車型，保時捷成為第一家可滿足美國環境保護局嚴格的廢氣污染防制規定的德國汽車製造商。隨著引擎功率陸續增加至 2.2 升 (1969 年) 和 2.4 升 (1971 年)，使保時捷 911 的馬力愈來愈強勁。時至今日，這部夢幻跑車依然在車壇上所向披靡：1972 年生產的 911 Carrera RS 2.7，引擎動力高達 210 匹馬力，車重僅 1,000 公斤。其獨具特色的「鴨尾」造型是全球首個標準配備至量產車上的擾流尾翼。
1973 年：G Model — 第二代 911
911 問世十年後，保時捷工程師為這部跑車進行了一次全面性的改造。被稱為「G-model」的新一代 911 的量產期從 1973 年至 1989 年 – 比其它任何車型都來得長。這款常青車型值得一提的特色之一是其搶眼的波紋造型保險桿¬ – 為達到美國最新的撞擊測試規定而完成的一項創新設計；標準配備的三點式安全帶及內建頭枕的座椅也為乘客帶來了額外的安全性。1974 年，這部跑車迎來了史上的另一個里程碑，保時捷推出第一部 911 Turbo，搭載 3 升引擎、260 匹馬力以及一具造型突出的擾流尾翼；奢華感與性能的獨特組合使「Turbo」成為保時捷品牌的代名詞。
1977 年，911 在性能上再次出現突破：911 Turbo 3.3 被配置一個增壓空氣冷卻器，300 匹馬力時的性能居同級車型之冠。在自然進氣引擎方面，911 Carrera 在 1983 年捨棄了增壓器 (SC)，這部擁有 3.2 升引擎功率及 231 匹馬力的跑車深受收藏家的青睞。 喜歡享受新鮮空氣的車主從 1982 年便可開始購買這款 911 的敞篷版跑車。隨著 911 Carrera Speedster 在 1989 年推出，保時捷就此創造了一段傳奇。
1988 年：964 型 — 經典現代風格
1988 年，保時捷發表 911 Carrera 4 (964 型)，許多專家預示一個時代即將結束。歷經 15 年的量產製造之後，保時捷為 911 進行一次高達 85% 的全面升級，以便能提供一款現代化並經得起未來考驗的跑車。3.6 升的氣冷式水平對臥引擎現可輸出 250 匹馬力，964 與前代車型在外觀上的主要差異在於空氣力學設計的聚氨酯保險桿及可電動伸展的後擾流板；不過，若從工程學來看，可以比較的部分所剩無幾。設計人員的目標旨在使這部跑車除了運動性能之外，駕乘舒適感也同樣令人嘆服；駕駛可享受防鎖死煞車系統 (ABS)、Tiptronic 自排變速箱、動力輔助轉向系統及安全氣囊的舒適功能。此外，這部 911 也採用一款搭載合金 A 臂及圈簧的底盤，而非沿用前代的縱向扭桿懸載系統。
全新 911 以革命性的姿態推出首部全新打造的 Car-rera 4 系列四輪驅動車型； 採後輪驅動的 Carrera 2 則在六個月後上市。除了 Coupé 雙座、敞篷及 Targa 車型之外，客戶也可從 1990 年開始訂購 964 Turbo 車型，原先配備久經考驗可信的 3.3 升水平對臥引擎的 Turbo，在 1992 年獲配可產生 360 匹馬力的3.6 升引擎。911 Carrera RS、911 Turbo S 及 911 Carrera 2 Speedster 皆為炙手可熱的珍藏車款。
1993 年：993 型 — 最後一代氣冷式 911
這款內部代號為 993 的 911 車型至今仍是許多保時捷駕駛的最愛，其中一部份原因在於其引人注目的優美車身線條，一體成形的保險桿氣壩彰顯出整體的和諧美感，車燈從圓形改為多橢圓面的設計，使車頭部份比前代車型更顯低扁。993 也被視為一款設計格外完善、可靠 – 同時靈敏俐落的車型，因為它是第一部搭載經過全新改造的鋁製底盤的 911 車型。這部 Turbo 版車型首度配備一具雙渦輪引擎，在 1995 年名列全球廢氣排放最低的汽車引擎。這部四輪驅動版 Turbo 車型的另一項創新設計是首度被運用於造車工藝的空心輪輻式合金輪圈。
對於追求極速跑車快感的車迷，保時捷推出了 911 GT2。同時，911 Targa 也推出一項新功能，那就是可電動展開至後窗之後的電動天窗。不過，許多保時捷死忠車迷時至今日仍對933 熱情不減的最重要原因在於這款從1993 年生產至 1998 年的車型是最後一代採用氣冷式引擎的 911。