BMW（寶馬）M4 CSL終於來了。上星期的5月20日BMW揭開了這款輕巧、高性能的雙門轎跑車面紗，而今年也是BMW慶祝其性能品牌M的50週年。
BMW計劃只生產1,000輛M4 CSL。這款性能更強的Coupe在以M4 Competition為基礎之下進化而來，進而成為BMW有史以來最快的量產車，它在Nurburgring Nordschleife賽道上一圈只花了7分20.2秒！！！
在外觀設計方面，M4 CSL的修改都是與性能有關的，在車頭部份，BMW將雙腎式水箱進氣護罩的橫柵改為Y型，讓進氣孔更大，以實現最大的冷卻效果，並在車頭底部裝上有垂直導流翼的下巴來增加下壓力。M4 CSL也配備了高溫和低溫冷卻迴路，以確保各種部件在街道和賽道上行駛時保有最佳工作溫度。
BMW M4 CSL使用3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎。它可輸出543 hp（550 ps）的最大馬力，比M4 Competition多了40匹。這具代號S58的引擎在2,750至5,950 rpm的轉速範圍內可輸出66.2 kgm的最大扭力。BMW還將M4 CSL的增壓值從Competition的24.7 psi提高到30.5 psi。
BMW透過配備Drivelogic的八速M Steptronic自排變速箱將M4 CSL的動力傳遞至後輪。輕按方向盤後面的碳纖維換擋撥片可啟用變速箱的手排模式，讓駕駛可以進行多次降檔至最低可用檔位。在手排模式下全力加速時，變速箱也不會強制升檔。
BMW表示，M4 CSL可在3.6秒完成0-96 km/h的加速任務。只需10.5秒即可達到193 km/h的速度。BMW以電子限速的方式將其最高速度限制在307 km/h。
在M4 CSL身上BMW不遺餘力地減輕重量，總共減掉了108.8 公斤的重量，使M4 CSL的重量逹到1,605公斤。BMW的減重計劃包括移除後排座椅（20.8公斤）、改用輕量化隔音材料（14.9公斤）、使用內部和外部碳纖維(CFRP)部件（10.8公斤）以及安裝鈦合金後消音器（4.08公斤）。
此外，M4 CSL的M碳陶瓷煞車系統又減少了14.28公斤，而BMW在引擎蓋和行李箱上使用碳纖維(CFRP)材質也使M4 CSL的重量分別減少了1.36公斤和6.8公斤。
BMW的雙腎式水箱進氣護罩、車尾燈、地板墊和自動空調控制系統等各種部件又減少了3.62公斤。中控台使用碳纖維材質可再減重約4.08公斤，但最顯著的減重之一來自BMW安裝的M Carbon桶型座椅，這使M4 CSL又減重了24公斤。
在M4 CLS內部，你會發現只有兩個輕型座椅，但它們不是普通的BMW座椅。為了賽道需求，BMW專門設計了M Carbon桶型座椅。他們缺少腰部支撐、電動調整和加熱。但是，如果客戶覺得這個標準座椅有點過於極端，BMW也將免費提供電動調整和可加熱的M碳纖維桶型座椅。
M Carbon紅黑桶型座椅採用Merino皮革和Alcantara面料鋪成，並擁有側墊和固定角度的靠背。如果要調整高度，則需要使用工具調整。至於前後則可以使用座椅前緣的手動桿進行調整。少了後排座椅的地方已成為放置兩個安全帽的空間。
BMW還將碳纖維材料用於M4 CSL的車頂，這有助於減輕汽車的整體重量。BMW還加強了引擎腳和變速箱支架，同時安裝了一個專門為M4 CSL開發的拉桿，將兩個避震塔與引擎室前端連接起來。
在底盤部份，BMW安裝了一個專屬特定的避震懸吊，與M4 Competition相比，這個懸吊將車身高度降低了0.3英寸（0.762公分）。此外，BMW也專門為M4 CSL設計了許多底盤部件，例如防傾桿、車輪外傾角調整等等。
M4 CSL的煞車系統採用前六活塞卡鉗＋15.7英寸碟盤，後單活塞浮動卡鉗＋15.0 英寸碟盤。這些煞車系統位於前21 英寸後22英寸啞光黑輕合金M輪圏內；而BMW使用Michelin（米其林）Pilot Sport Cup 2 R將輪圏包住。
2023 BMW M4 CSL的起價為140,895美元（包括995美元目的地費用），換算成目前的匯率約為新台幣418萬元。生產將於今年7月份開始。
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