在2019年宣告復活後，SUZUKI的招牌運動街車KATANA如今終於在米蘭車展上推出首次幅度較大的改款——不僅只是車色改變，就連許多細節也都能感受到SUZUKI的精益求精，就讓我們一起來看看2022年式的KATANA帶來了取得了如何的進化吧！
授權轉載自：Moto7
原文：2022 SUZUKI KATANA發表：電控升級動力提升、別緻配色上身｜2021米蘭車展
2022 SUZUKI KATANA。
2022 SUZUKI KATANA規格表
- 引擎型式：水冷DOHC 16V直列四缸
- 最大馬力：152 ps / 11,000 rpm
- 最大扭力：108 Nm / 9,250 rpm
- 煞車輔助系統：BOSCH ABS防鎖死煞車系統
- 前煞車：310 mm雙碟 + BREMBO Monobloc一體成型輻射對向四活塞卡鉗
- 後煞車：單碟 + 單活塞卡鉗
- 前懸吊：KYB 43 mm 可調倒立式前叉
- 後懸吊：預載可調中置單槍避震器
- 原廠配胎尺寸：前 120/70-17；後 190/50-17
- 油耗：N/A
- 油箱容量：12 L
- 裝備重量：215kg
- 軸距：1,460 mm
- 座高：825 mm
- 特色配備：
- SIRS電控系統（含：三段可調SDMS騎乘模式、五段STCS循跡防滑、電子進退快排、電子油門、Easy Start一鍵啟動系統、低轉速輔助系統）、SCAS輔助滑動式離合器、全車LED燈具、浮動減震把手.
出眾質感
2022年式的KATANA雖然內在絕對也有著不小的改善、增強，但最先映入眼簾的改變肯定是更具層次的配色：以「高檔、別緻」作為核心理念，2022年式的KATANA將前叉外管從黑色改為金色、輪框也從黑色改為金色或深紅色、後避震彈簧從紅色改為灰色，並且座墊也由原先的雙色拼接風格改為簡約、統一的的暗黑色。
2022年式KATANA的配色以「高檔、別緻」為主題。
電控升級
KATANA跟上了GSX-S1000、Hayabusa等等新世代旗艦車款的腳步，導入了電子油門與功能更加完備的SIRS電控系統套組。作為本次新增的電控功能，首先打頭陣的辨識SDMS動力模式選擇系統，讓使用者可以依據路況或熟悉度的不同選擇最適合自己的動力反應——分為A（Active，活躍）、B（Basic，基礎）、C（Comfort，舒適）三種模式。
SDMS的選項會顯示在儀表上。
提供A、B、C三種動力曲線。
同時STCS循跡防滑系統也從先前的三段可調升級為五段可調，不僅給予平時的騎乘更多安全保障，也讓資深的騎士在進行激烈操駕時能擁有更符合自身需求的防滑設定。
STCS具有五段可調。
在導入電子油門後，除了能夠擁有更佳順暢、線性的油門反應與導入SDMS以外，另一個重點自然便是進退快排也得以成為標配！
進退快排。
強悍心臟
除了更加完善的電控機能外，2022年式KATANA也將引擎內部進行了許多細部的調整、升級：運用在MotoGP賽事中收穫的科技，2022年式KATANA在空濾箱、凸輪軸、汽門彈簧、離合器、排氣系統、水箱都用上了更新的設計，再搭配上將口徑從原先的44 mm縮減為40 mm的全新電子節流閥，能夠在符合最新Euro 5環保法規的同時更提升動力表現——最大扭力產生轉速提前至9,250 rpm，最大馬力則提升至約152 ps，並且在11,000 rpm產生！
全新設計的排氣系統。
電子節流閥將口徑改為40 mm，並搭配32位元控制系統。
原先的進氣箱設計，具有切分氣流的結構。
新版的進氣箱捨去了導流設計，更輕量化也擁有更加直接的進氣效率。
凸輪軸的角度經過調整，實現更自然的進、排氣節奏。
水箱也採用新設計，能夠減少18%的風阻，在怠速時更能減少約1.5℃的平均水溫。
整體動力輸出也更加平均、飽滿。
貼心細節
除了性能方面的增強與質感十足的新色外，2022年式KATANA也在騎士的實際體驗方面投注了心力，將手把加入橡膠減震機構來減少震動造成的不適，同時LCD液晶儀表也分為白天的黑底白字、夜晚的黑底橙字兩種顯示色彩。
手把新增了橡膠減震機構。
日間顯示模式。
夜間顯示模式。
發售細節
2022年式KATANA目前在米蘭車展上公開了「Metallic Mat Stellar Blue」、「Solid Iron Gray」兩種車色，詳細的發售時程與價格尚未公布，台灣總代理台鈴工業也尚未宣布相關引進訊息。想持續關注這台內在大升級、誠意滿滿的「新刀」的車友們，也別忘了持續鎖定Moto7，我們會繼續為您帶來後續的報導！
「Metallic Mat Stellar Blue」。
「Solid Iron Gray」