千呼萬喚始出來！原本就搭載多項最新科技的KAWASAKI機械增壓旗艦旅跑Ninja H2 SX，在約莫8個月前被拍攝到了測試車的諜照。其中在車頭部分的形狀特別不同，看似是加入了雷達感應器，讓Ninja H2 SX下一代將會正式搭載BOSCH ADAS（先進騎士輔助系統）的風聲甚囂塵上。如今在KAWASAKI在米蘭車展上宣布導入ADAS系統的三年後，一切終於塵埃落定，ADAS更名為ARAS，並且Ninja H2 SX SE更同樣在米蘭車展作為第一台正式搭載的日系量產車登場了！

授權轉載自：Moto7

原文：2022 KAWASAKI Ninja H2 SX SE發表：全新ARAS系統導入、最強日系旅跑登場｜2021米蘭車展

2022 KAWASAKI Ninja H2 SX SE規格表

• 引擎型式：水冷DOHC 16V直列四缸引擎 + Supercharge機械增壓
• 缸徑*行程：76 mm x 55.0 mm
• 排氣量：998 c.c.
• 最大馬力：N/A
• 最大扭力：136.9 Nm
• 油箱容量：19 L
• 前懸吊：43 mm 全可調倒立式前叉 + KECS電子懸吊控制系統
• 後懸吊：SHOWA BFRC全可調單槍避震 + Uni-Track多連桿機構 + KECS電子懸吊控制系統
• 前煞車：雙320 mm碟盤、BREMBO Stylema一體成型輻射對向四活塞卡鉗、KIBS
• 後煞車：250 mm碟盤、對向雙活塞卡鉗、KIBS
• 輪胎尺寸：前 120/70-17、後 190/55-17
• 軸距：1480.82 mm
• 座高：835 mm
• 整備重：268 kg
• 特色配備：ARAS騎士輔助（含：ACC自動跟車、FCW前車碰撞預警、BSD盲點偵測）、KECS電子懸吊控制系統、全彩TFT儀表（含SPIN手機聯動系統）、TPMS胎壓偵測、VHA上坡輔助、KIPASS免鑰匙啟動、USB充電座、加熱手把、六軸IMU搭配電控系統（含：KCMF過彎動態管理、KTRC循跡防滑、KLCM起步控制、KIBS智慧防鎖死煞車、KQS進退快排、KEBC引擎煞車調整、騎乘模式可調）
• 美國建議售價：27,500美元（約新台幣764,321元）

零死角全面強化

Ninja H2 SX SE搭載998 c.c.的直列四缸引擎與KAWASAKI自家研發的Supercharge機械增壓系統，提供出色的馬力與遠遠超出一般998 c.c.車款範疇的136.9 Nm最大扭力。同時這顆引擎調整為更加線性、自然的輸出反應，再搭配上重新設計的加寬座墊，讓Ninja H2 SX SE成為一台動力飽滿卻又易於掌控的舒適旅跑車款。

而本次H2 SX升級最多的部分，肯定就是琳瑯滿目的電子配備了。首先看到懸吊方面：這次Ninja H2 SX SE則在前後懸吊都導入了前代的頂級版本「SE+」才有的KECS電子懸吊控制系統，能夠自動依據騎乘情境調整阻尼與後避震的預載，讓騎士無需花費過多的時間精神便能找出最適合自己的懸吊設定。

而儀表設計也從過去的「指針錶+數位全彩液晶」的混合搭配，升級為6.5吋的全彩TFT儀表，並且更能搭配SPIN系統與智慧型手機聯動，輕鬆存取多項手機功能，甚至直接透過手機調整車輛的馬力、懸吊等設定。

而在日常出行必須注意到的細節部分，KAWASAKI自然也沒有馬虎：2022年式的Ninja H2 SX SE也導入了TPMS胎壓偵測系統、VHA上坡輔助、KIPASS免鑰匙啟動系統、USB充電孔與加熱手把，讓騎士在何種坡度、天候下都能心無旁騖地享受舒適、暢快的騎乘體驗。

電控系統方面，除了原先搭配六軸IMU實現精準運作的多項系統（含：KCMF過彎動態管理、KTRC循跡防滑、KLCM起步控制、KIBS智慧防鎖死煞車、KQS進退快排、KEBC引擎煞車調整、騎乘模式可調）之外，最重要的肯定是全新的ARAS進階騎士輔助系統：利用前後皆有搭載的BOSCH製造的雷達系統偵測與前後車輛的距離，讓騎士不只能夠輕鬆地利用ACC自動跟車進行巡航，更能藉著FCW前車碰撞預警與BSD後方盲點偵測，在每次出行時多一分安全保障。

發售細節

2022年式的Ninja H2 SX SE僅提供「翡翠閃耀綠/金屬惡魔黑/金屬石墨灰」一款車色，並且美國官方建議售價為27,500美元（約新台幣764,321元）。目前詳細的發售時程尚未公開，台灣總代理台崎重車也尚未宣布相關引進消息。對這台當之無愧的「最強日系旅跑」有興趣的車友們也請繼續鎖定Moto7，我們會持續為您帶來後續的相關報導！