2022 HONDA CBR1000RR-R SP 30週年版發表:跨越半甲子的炎刃傳奇|2022米蘭車展

從1992年第一台HONDA當家公升級跑車CBR900RR Fireblade發表至今已屆30年,其追求速度的精神始終如一,為了慶祝這項不凡的里程碑,HONDA隆重推出了2022年式CBR1000RR-R Fireblade SP,除了因新年式更動提升性能以外,還推出身穿1992年CBR900RR配色的全新CBR1000RR-R SP,接下來就來看看升級細節吧!

授權轉載自:Moto7

原文:2022 HONDA CBR1000RR-R SP 30週年版發表:跨越半甲子的炎刃傳奇|2022米蘭車展

2022 HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP 30週年限量版。

2022 HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP。

2022 HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP規格表

  • 引擎形式:水冷四行程 16V DOHC直列四缸
  • 排氣量:1000c.c.
  • 缸徑*衝程:81mm*48.5mm
  • 壓縮比:13.4:1
  • 最大馬力:218ps@14,500rpm
  • 最大扭力:112Nm@12,500rpm
  • 車架形式:鋁合金雙翼樑
  • 前避震:Öhlins NPX S-EC 43mm倒立式前叉,預載、壓縮、回彈可調
  • 後避震:Öhlins TTX36 S-EC Pro-Link單槍多連桿,預載、壓縮、回彈可調
  • 前煞車:330mm雙碟搭配Brembo Stylema輻射對四卡鉗
  • 後煞車:220mm單碟搭配Brembo雙活塞卡鉗
  • 軸距:1,460mm
  • 座高:830mm
  • 整備重:201kg
  • 油箱容量:16.1L

全力打造最速炎刃

2022年式的炎刃為了提升原先所欠缺的彎中加速度,將後齒盤從原先的40齒加大至43齒;集氣箱和進氣道也重新優化以獲得更流暢的進氣效率;因應HONDA WSBK車手的回饋,Throttle By Wire電子油門的彈簧磅數減低,讓開油反應更線性好掌握;HSTC循跡控制系統也更完善,使車手能夠在動力、抓地力和操駕感受中找到更好的平衡。

為了提升彎中加速度,工程師們進行了一系列的改善工程。

彈簧磅數減低讓油門操作更得心應手。

電控部分與改款前大致相同,提供三種預設騎乘模式,也可以自行調整動力、引擎煞車、孤輪控制和HSTC循跡控制,其中也包含可調的起跑模式和重新調整的進退快排,其餘部分皆與2020年式雷同。

電控部分僅有微調。

TFT液晶儀表需使用左把手上的按鍵操作。

30週年紀念版

為了紀念1992年的CBR900RR Fireblade發售三十週年,HONDA將會限量發售「Tricolour」三色特仕版的2022年式Fireblade,塗裝是由當初為CBR900RR設計彩繪的同一位設計師津久井浩明先生設計,將20年式的彩貼版位與1992年的「筆刷風」相結合,最後點綴上藍色後座,延續傳奇配色的22年式炎刃就誕生了。

除了配色以外,TFT儀表的啟動畫面還多了火之環的動畫,限量的序號也會雷射標記在三角台上、油箱上、鑰匙上以及排氣管上,讓你感受到紀念版的尊爵不凡。

如果你沒搶到限量版也沒關係,CBR1000RR-R SP還提供「GP紅」和「啞光珍珠莫里恩黑」兩種配色,在性能表現上與30週年版相同,價錢為23,499英鎊(合台幣約873,830元),紀念版價格未知,如果對CBR1000RR-R有興趣的車友,也別忘了鎖定Moto7,我們將持續帶來最新報導。

「GP紅」

「啞光珍珠莫里恩黑」

30週年紀念版

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