JET S車系作為SYM近年來主打的運動速克達家族，可說是相當具代表性。於TSR等國內賽事的優異表現，也使它的競賽、運動本色更為強烈。而JET SR更是基於JET S車款，進行多項性能、外觀改良，再次締造銷售佳績。車主們在實際購入JET SR後，感受到了哪些優、缺點呢？針對2021年購買JET SR的車主進行調查，整理出車主公認的三大優點以及兩大缺點，趕緊來一探究竟吧！
授權轉載自：Moto7
原文：2021 SYM JET SR車主公認的三大優點&兩大缺點｜車主怎麼說
SYM JET SR。
SYM JET SR車主公認的三大優點
第三名：外型設計帥氣（11%）
JET SR雖然在整體外型上，承襲了JET S的設計語彙；但透過多項科技元素的導入，使JET SR擁有更加現代化的外觀。最為吸睛的便是車頭的兩顆LED魚眼頭燈，採直接外露的設計，在125c.c.速克達車款中可說是獨樹一格；同時車頭斜板造型也因應魚眼頭燈的導入而變得更為流線。車尾部分更導入象徵JET車系的「J」形導光條設計，辨識度極佳。搶眼的外觀，也成為了JET SR車主公認優點的第三名。
JET SR的外型設計相當俐落。
車頭外露式設計的LED魚眼頭燈相當別緻。
「J」形導光條設計尾燈。
第二名：彎道性能優異（26%）
JET SR維持了其車系一貫的優異彎道性能。全新的輪框有效減少簧下重量，不僅使懸吊反應更佳，也間接使整體車輛重心略為上升；較高的重心、較輕的簧下重量，所造就的便是較快的傾倒速度。JET SR的彎道性能可說是在JET S已相當優秀的基礎上，藉由多項調整而更臻完美。共有26%的JET SR車主給予其彎道性能給予正面評價。
JET SR藉由輪框的更換，成功減輕簧下重量。
彎道性能比起過去更上一層樓。
第一名：動力充沛（34%）
從過去JET Power車系，至現今JET S車系，充沛的動力輸出一直是JET家族的一大優勢。JET SR在上市時，雖因產品推出時間較晚，而須面對更為嚴苛的環保法規。但藉由凸輪軸、進排氣系統、電腦程式等多項改動，將扭力輸出提前釋放，反而造就更適合低速彎道的動力特性，也與其靈活的操控感受相匹配。超過三成的車主認為JET SR的動力輸出表現相當適合日常通勤與山道騎乘，位居車主公認優點的首位。
JET SR的動力系統進行多項調整，造就低轉扭力更佳的輸出曲線。
在符合嚴苛環保法規的前提下，仍擁有充沛的動力輸出。
低轉扭力豐沛的特性，使JET SR面對各種使用情境都游刃有餘。
SYM JET SR車主公認的缺點
第二名：車廂空間運用靈活度較差（8%）
JET SR作為一款運動速克達，除了賽道、山道之操駕表現之外，日常實用性也是眾車主們所在意的重點。其中置物空間更是多數人關注的一大實用配備。JET SR的車廂置物空間雖然容積不算小，但由於其形狀關係，部分帽體較大的安全帽無法完整置入；也導致部分車主認為JET SR車廂空間之運用靈活度較差。
JET SR車廂縱向空間頗大，但深度較淺。
第一名：乘坐舒適性較差（17%）
前文提及，JET SR擁有不俗的動力輸出表現與優異的彎道操控性能，使它成為同級之中，名列前茅的競速利器。但較為「硬派」的設定也反映在舒適度上。部分車主認為，JET SR支撐性優秀的座墊與壓縮、回彈速度均較快的避震設定，使日常乘坐的舒適性稍有犧牲。也是車主們購入後較常依照個人需求進行改裝的項目之一。
JET SR的座墊支撐性十分優秀。
前、後避震較硬的設定雖是激烈操駕的利器，卻也犧牲了部分舒適性。
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