SUZUKI（鈴木） GIXXER SF 250、GIXXER 250為有罩、街車款之雙生車型，搭載獨家SOCS技術（Suzuki Oil Cooling System）油冷式單缸引擎，在白牌250c.c.級距輕檔車款較少的國內市場中，GIXXER SF 250、GIXXER 250的249c.c.排氣量，也使其具有相當程度的話題性與動力優勢。而SUZUKI台鈴機車亦於年初宣布將引進這兩款話題新車，如今也正式公佈價格，GIXXER SF 250及GIXXER 250售價分別為新台幣16.8萬與16.3萬元。
授權轉載自：Moto7
原文：2021 SUZUKI GIXXER 250/SF 250發表試駕，售價16.3萬/16.8萬：標配Dunlop運動跑胎，適合輕檔新手銜接升級！
2021 SUZUKI GIXXER SF 250、GIXXER 250。
GIXXER SF 250 / GIXXER 250 車款售價＆特點
- GIXXER SF 250（有罩版）售價：168,000元
- GIXXER 250（街車版）售價：163,000元
- 249c.c.單缸SOCS油冷引擎（Suzuki Oil Cooling System）
- 單管雙出口排氣
- LED頭、尾燈具
- 具檔顯液晶儀錶
- 上下分離式雙層後土除
- 300c.c.級距等級跑車配胎
- DUNLOP SportMax GPR-300F（前胎寬110、後胎寬150）
SUZUKI GIXXER SF 250
GIXXER SF 250採用全覆式整流罩的設計，俐落的流線輪廓營造出大方的形象。騎姿的設定上，比起純種仿賽的硬派設定，GIXXER SF 250較舒適的騎姿更兼顧日常使用需求。階梯式頭燈的設計科技感十足，俐落的導光條式尾燈與上揚的車尾線條讓它的外表更具運動感。除了外觀之外，受益於SOCS油冷系統與SEP高效引擎科技，GIXXER SF 250能在9,000轉輸出最大馬力26.5ps，22.6Nm的最大扭力也可於8,500轉完全釋放，動力算是相當充足。
GIXXER SF 250 為全覆式整流罩車款。
2021 SUZUKI GIXXER SF 250規格表
- 引擎型式：油冷四行程單汽缸4汽門
- 排氣量：249 c.c.
- 最高馬力：26.5 ps / 9000 rpm
- 最大扭力：22.6 Nm / 8,500 rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 車架型式：鋼管環抱式車架
- 前懸吊：41mm正立式前叉
- 後懸吊：中置單槍式避震
- 前煞車：BYBRE 單向雙活塞卡鉗、300mm 固定碟、ABS
- 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗、220mm 固定碟、ABS
- 空重：161kg
- 油箱容量：12公升
- 座高：800mm
- 國內售價：168,000元
車頭整流罩層次感豐富。
風鏡設計較為小巧。
頭燈為階梯式LED 設計。
置於左、右側整流罩的前方向燈。
前輪使用BYBRE製單向雙活塞卡鉗，為BREMBO於印度投資之子公司所生產。
前碟盤為300mm固定碟，並具有雙迴路ABS防鎖死煞車系統。
前土除上貼有ABS標誌，前叉為41mm正立式前叉，並覆有防塵護蓋機構，以延長前叉壽命。
從左側可以完整欣賞到輪框精緻的切削工藝。
原廠配胎為與YZF-R3等300c.c.級距跑車相同之運動胎DUNLOP SportMax GPR-300F，前輪為110/70R17。
前輪使用逆胎紋設定，運動性能更為優異。
GIXXER SF 250雖為全覆式整流罩車款，但把手位置較高，騎乘姿勢仍屬街道取向。
左側開關總成，包含近遠燈切換、方向燈、喇叭。
前方設有超車燈開關。
右側開關總成，包含熄火開關與啟動按鈕。
雙油門線設計。
上三角台造型線條十分豐富。
具備檔顯的LCD 儀表板，資訊一目了然。
寬大的油箱有利於夾持。
由車頭延伸至腰身的整流罩相當具一體感，後方也可看見分離式的雙層土除，造型獨特之餘，更能有效阻擋髒汙。
上土除層次感也頗為豐富。
科技感十足的LED導光條式尾燈與上方煞車燈。
方向燈設計則相對保守。
座墊採雙層分離式設計，相當厚實。
後座兩側附有把手可供握持。
另一側可看見造型獨特的單管雙出口排氣尾段。
由側面觀賞更顯霸氣。
後制動使用BYBRE 單向單活塞卡鉗。
碟盤為220mm固定碟，並同樣具ABS防鎖死煞車系統。
中置單槍後避震。
搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎，最大馬力達26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機油交換量則為1,200c.c.。
SEP高效能引擎，兼顧節能與性能輸出。
腳踏上具有防滑橡膠設計，提升安全性。
座高為800mm，經身高170cm的編輯實測，雙腳可大致平貼於地面。
800mm的座高，搭配較窄的車身，算是相當親民之設定。
SUZUKI GIXXER 250
採街車設定的GIXXER 250雖然少了整流罩，但透過車身肌肉線條的勾勒，依舊跑格十足。較高、較寬的把手設定，也帶來更加放鬆的騎乘姿勢。GIXXER 250與GIXXER SF 250相同，亦搭載了使用SOCS油冷技術之249c.c. 單缸四汽門引擎，能在9,000 轉輸出最大馬力26.5ps，最大扭力則來到22.6Nm ，可於8,500 轉輸出，以白牌街車而言動力相當不俗。
GIXXER 250為街車款式，重量較SF版本少了5kg。
2021 SUZUKI GIXXER 250 規格表
- 引擎型式：油冷四行程單汽缸4汽門
- 排氣量：249 c.c.
- 最高馬力：26.5 ps / 9000 rpm
- 最大扭力：22.6 Nm / 8,500 rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 車架型式：鋼管環抱式車架
- 前懸吊：41mm正立式前叉
- 後懸吊：中置單槍式避震
- 前煞車：BYBRE 單向雙活塞卡鉗、300mm 固定碟、ABS
- 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗、220mm 固定碟、ABS
- 空重：156kg
- 油箱容量：12公升
- 座高：800mm
- 國內售價：163,000元
LED頭燈採上下階梯設計。
前叉一樣為41mm正叉，並覆有防塵護蓋機構。
下導流設計增添了些許運動感。
雖然車殼面積不大，側邊依然附有SUZUKI廠隊主題塗裝。
與SF版本相同，ABS防鎖死煞車為標準配備。
駕駛視角簡潔俐落，寬大的把手能營造更為舒適的騎乘姿勢。
十分寬厚的油箱造型，夾持性優異。
自後方望去，即使少了整流罩依然運動感十足，上下分離的雙層土除增添層次感。
除貼近後輪的下層土除外，位置較高的上層土除可更進一步阻隔泥汙。
LED導光條式尾燈，辨識度佳。
引擎與SF版本相同，為249c.c.單缸油冷引擎，最大馬力同樣為26.5ps，最大扭力為22.6Nm。
街車版本能清楚看見位於前輪後方的油冷排。
下導流設計使GIXXER 250更添跑格。
向後上方揚起的車尾線條，戰鬥氣息十足。
座高為800mm，經身高170cm的編輯實測，雙腳同樣可平貼於地面。
800mm的座高，搭配較窄的車身，算是相當親民之設定。
台鈴工業為歡慶GIXXER 250/SF 250隆重登場，即日（6月1日）起預購，即贈SUZUKI基礎安全駕駛課程一次（自領牌起半年內有效），預計2021年9月起陸續交車，但亦可能會因國際疫情影響，導致生產日程變更而延後交車，預購從速，早買早享受。