DUCATI於今日（11/19）凌晨，正式發表了Panigale V4系列的最新成員—Panigale V4 SP，官方將其定位在比Panigale V4S更高的車款位階，不僅搭載碳纖維輪框，讓Panigale V4 SP的簧下重量有相當顯著的瘦身成果，DUCATI招牌的乾式離合器，也在Panigale V4 SP上正式回歸，究竟這台夢幻逸品還有哪些配備呢？一起來看看吧！
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原文：2021 DUCATI Panigale V4 SP發表：招牌乾離回歸，碳纖輪框加身！
2021 DUCATI Panigale V4 SP規格表
- 引擎形式：水冷四行程90°V形四缸引擎，Desmodromic 16V
- 排氣量：1,103 c.c.
- 缸徑*衝程：81mm*53.5mm
- 壓縮比：14.0:1
- 最大馬力：214ps@13,000rpm
- 最大扭力：124Nm@9,500rpm
- 變速系統形式：往復式六檔
- 前懸吊：Öhlins NIX30 43mm 電子式全可調倒立式前叉
- 後避震：Öhlins TTX36 電子式壓縮、回彈可調單避震
- 前制動系統：雙Brembo Monobloc Stylema輻射式四活塞卡鉗、330mm半浮動碟盤、彎道ABS
- 後制動系統：雙活塞卡鉗、245mm碟盤、彎道ABS
- 軸距：1,469mm
- 坐高：835mm
- 油箱容量：16L
動力重新調校
Panigale V4 SP採用1,103c.c.水冷四行程90°V形四缸引擎，對比其他既有車款，動力曲線經過重新調校，相較於需要攀升至極高轉速，動力才會一次湧現的極端設定，Panigale V4 SP採取更加容易駕馭的扭力取向設定，動力高峰的範圍更廣，DUCATI甚至宣稱，即使在操作上有所失誤，藉由這樣的引擎設定，也能弭平在彎道中失速的窘境。此外，被許多DUCATI車迷奉為車廠經典配置的乾式離合器也能在Panigale V4 SP上看見，除了獨特的運作聲響外，對於動力傳遞效率也有一定的幫助。
碳纖維輪框搭載
Panigale V4 SP採用與Superleggera V4造型相仿的五爪碳纖維輪框，與Panigale V4S的輪框相比，減輕了1.4公斤，以簧下重量的減輕幅度來看，1.4公斤能產生十分顯著的效果，據DUCATI表示，輪框的減重，使Panigale V4 SP與Panigale V4相比，成功減少了前輪26%，以及後輪46%的轉動慣量，對於靈活度與出彎時收線的能力有相當正面的幫助。
Öhlins電子懸吊、豪華電控大滿配
Panigale V4 SP採用頂級的Öhlins NIX30 43mm電子式全可調倒立式前叉，以及Öhlins TTX36電子式壓縮、回彈可調單後避震，前後懸吊都可以透過電腦控制而輕鬆、準確地調整，也能根據不同使用習慣與環境，選擇最適合的設定模式。除了電子懸吊（DES）之外，還有駕駛模式、動力模式、彎道ABS、循跡防滑（DTC）、防浮舉控制（DWC）、側滑控制（DSC）、引擎煞車控制（EBC）、自動輪胎校正、起跑控制（DPL）、進退快排（DQS）等，數量多到令人眼花撩亂的豪華電控系統。
可調煞車總泵
Panigale V4 SP的制動系統為前雙Brembo一體式Stylema輻射式四活塞卡鉗、330mm半浮動碟盤，與後雙活塞卡鉗、245mm碟盤，並且前後都配備彎道ABS防鎖死煞車系統。值得一提的是，Panigale V4 SP的煞車總泵具有可調整功能，藉由把手旁的調整旋鈕，便能進行總泵的調整。
可調式RIZOMA切削鋁製腳踏
腳踏的部分，為了因應每位使用者不同的騎姿習慣，DUCATI為Panigale V4 SP選用了RIZOMA的可調式切削鋁製腳踏，不只能藉由鎖孔位置的調整，改變腳踏位置，鋁質切削製成更能同時兼顧剛性與輕量化。
一樣的Panigale，不同的詮釋
最後在車色方面，DUCATI表示，Panigale V4 SP的配色為類似廠隊冬季測試時所使用的塗裝，整體以黑色為基底，佐以局部銀色色塊及綠、白、紅義大利主題配色，塑造出一股既神秘又帶有滿滿競技風格的姿態。Panigale V4 SP的問世，讓日益壯大的DUCATI Panigale V4車系再添新血，雖不如限量車款Superleggera V4那般極端，卻仍然是在Panigale V4S之上的頂級車款，更加新手友善的動力設定，使Panigale V4 SP完美詮釋了性能猛獸一體兩面的暴力美學。