排氣量達到公升等級的車款，分量十足的外型，加上極為充沛的動力，以及較重之車體所帶來的安定感，都是小排氣量車款所無法比擬的。也因此雖然此類大型車款通常擁有較高的售價，養護成本也稱不上低廉，卻還是有著大批死忠愛好者。但誰說公升級車款就不能省油！藉由經濟部能源局提供的109年度數據，為各位整理出公升級重機車款省油排名Top 10，一起來看看吧！

授權轉載自：Moto7

原文：2021省油機車推薦｜公升級以上車款TOP 10

【去年榜單】
2020省油機車推薦｜公升級重機車款TOP 10

第十名：BMW R1250 R

自從更具有個人風格的BMW R nine T系列推出後，大家的眼球就開始轉到R nine T系列身上，R-R系列的關注度就相對地下降。相比R nine T的復古風，R1250 R走的是現代簡約風，R1250 R搭載一具1,254c.c.的水平對臥雙缸引擎，不僅擁有136ps@7,750rpm的最大馬力及143Nm@6,250rpm的最大扭力，油耗表現更是來到市區14.9km/L、定速31.8/L、測試值18.9km/L。

R1250 R優秀的油耗得歸功於那具動力心臟，從上一代1,170c.c.的排氣量擴增到1,254c.c.，最大馬力達136hp之譜，扭力峰值來到了力拔山河的143Nm，與上一代相比多出18Nm，峰值轉速更提早了250rpm。不僅如此，為了讓這顆超越公升級的引擎有著更具實用性的動力表現，BMW應用了名為「Shift Cam」的汽門揚程正時系統，不只讓操駕感受更上一層樓，更使油耗經濟性有著4%的精進。

第九名：SUZUKI V-Strom 1050XT

於去年進行改款的Suzuki V-Strom 1050XT採用輕量化鋁合金車架，並在排氣量維持與前代相同1,037c.c.不變的情況下，對引擎進行了調校強化，使得整體動力取線向後延伸，也換來市區15.1km/L、定速30.6km/L、測試值18.9km/L的不俗油耗表現。V-Strom 1050XT更搭載與GSX-R1000R相同的慣性測量儀感知器（IMU），以及全新的電控系統，包括SUZUKI智慧騎乘模式（S.I.R.S）、一鍵啟動系統、斜坡起步輔助系統、陡坡緩降輔助系統、負載煞車輔助系統、電子節流閥、定速巡航系統、動態追蹤ABS、TCS循跡防滑系統等多項電控功能，讓熱愛探險的車主更容易上手。

外觀及便利配備部分，V-Strom 1050XT全車搭載LED燈系，大幅提升辨識度；並配置USB 5V2A充電孔，為車主的手機與電子裝置補充電力；獨特的鋼絲輪框，除了外型經典帥氣，更增添越野性格；原廠也搭載便利中柱，停車更輕鬆便利。同時還擁有高度可調座墊，可依個人身高進行調整，也可選配低座墊。多功能全液晶儀表板，行車資訊一目了然，高度可調風鏡，具有多段調整，讓騎乘更能適應各種路況。

第八名：TRIUMPH Speed Twin

SPEED TWIN被TRIUMPH定位為「Custom Roadstar」，以Bonneville車系最強的THRUXTON R的引擎與車體結構為基礎進行改良，因此雖然採用復古外觀，但戰力卻極為驚人。SPEED TWIN整體車身線條非常勻稱有力，和傳統的T120相比看起來更加精巧，搭載的1200c.c.水冷式270度曲軸並列雙缸引擎，是一款最新型的英國製雙缸引擎，雖然最大馬力只有看起來不大的97ps，但是1200c.c.的排氣量成功帶來強大的扭力；在節能表現方面則是繳出市區油耗：15.5km/L、定速油耗：30.2km/L、測試值：19.3km/L的成績。

除此之外，電子控制系統也能夠好好地控制住扭力充沛的Speed Twin。三種騎乘模式（ROAD、RAIN、SPORT）即使是在騎乘中也能自由切換，所以在剛開始騎乘時選擇穩定的RAIN模式，等到輪胎變熱之後則換成SPORT模式，藉此就能輕易享受到Speed Twin的真正實力。並且Speed Twin也搭載了現在已經成為基本配備的循跡控制系統及ABS系統，因此在激烈操駕時亦不需擔心。