巴伐利亞的冒險靈魂：2020 BMW F900XR米蘭車展全新發表

BMW在今日於米蘭車展上發表了新的F900XR，全新的F900XR的外型更多了一點Adventure Sport的感覺，通過Euro 5的引擎最大可壓榨出105hp的馬力，在900c.c.級距來說也是相當優秀的表現。從外觀上來看，新款F900XR有相當精簡的車尾線條，以及錐形的整流罩，拉長了前叉的行程讓整體的外型更接近Adventure車款。現在就和我們一起來看看這輛BMW的全新車款吧！

▲BMW F900XR。

BMW F900XR 規格表：

引擎型式：水冷、四衝程、8汽門、DOHC並列雙缸
缸徑 x 行程：86mm x 77mm
排氣量：895c.c.
壓縮比：13.1:1
最高馬力：105 hp / 8,500 rpm
最大扭力：92 Nm / 6,500 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：鋼製橋式車架
前懸吊：43mm倒立式前叉、行程170mm
後懸吊：中置單槍，預載、阻尼可調、行程172mm，可選ESA動態電子懸吊
前煞車：雙輻射對四卡鉗、320mm碟盤、ABS
後煞車：對向雙活塞卡鉗、265mm碟盤、ABS
軸距：1,521mm
座高：825mm（選配ESA動態電子懸吊：775-870mm）
乾重：219 kg
國內售價：NA

895c.c.並列雙缸引擎

F900XR與其雙生車種F900R共用同一顆895c.c.引擎。該引擎以F850GS的引擎作為基礎，增加2mm的缸徑達到86mm，藉此使排氣量達到895c.c.。引擎內配置有兩個平衡軸，壓縮比從F850GS的12.7上升到13.1，使引擎能在8,500rpm時有105hp的優秀表現，在6,500rpm時也能爆發出最大扭力92Nm。

▲採用並列895c.c.雙缸引擎，修改自F850GS的引擎。

▲在定位上更接近Adventure Sport。

電控系統

F900XR當然不是只能在乾地小跑步的柔弱車款，全新的F900XR配備有ABS和ASC動態穩定控制系統，及兩騎乘模式Dynamic和Dynamic Pro可以選擇。除此之外，F900XR還配備有DBC動態制動控制和MSR扭力控制系統，以及DTC動態牽引力控制。在電控上可以說是相當豐富。此外，F900XR的6.5英寸TFT儀表清單中，也加入智能緊急呼叫和Keyless功能。而這也是BMW同類型車款首次配備了彎道照明系統（但僅限於選裝的Headlight Pro版本）。

▲擁有6.5英寸的TFT儀表板。

▲在F900XR身上也能看見。

▲身上也搭載了豐富的電控系統。

車架結構

BMW F900XR使用與F900相同的鋼製車架，並讓引擎成為受力結構的一部分。F900XR的軸距為1,521mm，配備倒叉和中置單槍避震。F900XR也同時配備了前320mm雙碟搭配後265mm單碟的制動配置，並由緊急煞車雙黃燈輔助，從而在制動時提供最大的安全性，讓騎士用最安全的方式停下這輛219公斤的龐然大物。和F850GS相比之下，F900XR的騎姿更加舒適：較低的座高、較高的把手設計都讓騎乘的感覺更加放鬆，在選配的配件中，座高也是可調整的，F900XR的座高可以在775mm至870mm之間選擇。另外，即使在行駛過程中，風鏡的高度也可以有兩種高度設定供騎士手動調節。