公升級重機，相信是大部分愛車人士的終極目標。龐大的身軀，為它們帶來無可比擬的威武和霸氣。然而霸氣外觀背後帶來的車重，以及為了要給予龐大的動力心臟足夠的能量，車主往往得負擔讓人咋舌的油資。如果想要入手這個級距的猛獸，卻又不想每次把車牽出車庫時還想著加油費的帳單，就千萬不能錯過本篇整理出的十台最省油公升級猛獸！今天就讓Moto7透過經濟部能源局的車輛油耗指南告訴你，最省油公升級重機TOP 10究竟獎落誰家！
【去年榜單】
2019省油機車推薦｜公升級重機車款TOP 10
第十名：SUZUKI V-Strom 1000 ABS
▲外觀霸氣的SUZUKI V-Strom 1000 ABS。
新一代的V-Strom 1000在2017年進行了改款，外觀上相較上一代更加的運動感和年輕化，霸氣的外觀在路上想必十分吸晴。新改款的V-Strom 1000車頭採用了向1988年所推出的DR 750S致敬的鳥嘴造型，讓車體線條變得更銳利外也更接近於新一代多功能車的樣貌。V-Strom 1000以14.8km/L的市區油耗、31.4km/L的定速油耗和18.8km/L的測試值，位列第十名的位置。
▲車頭的鳥嘴造型向老前輩DR 750S致敬的新設計。
除了外觀設計上的更改，這一代的V-Strom 1000在針對騎乘感受上也花了不少功夫，首先是低座高的窄座墊設計，讓騎士雙腳更容易著地，也更利於騎乘時雙腿的夾持，騎乘時安定感能獲得一定提升。同時座墊採用防滑的材質，能將騎士更穩定的固定於車上，把手也加入了加熱的功能，為冬天騎乘帶來一絲暖意。電控方面也導入了彎道ABS及TCS循跡系統，相較歐系多功能車高昂的價格，V-Strom 1000會是一個親民許多的好選擇。
第九名：BMW R1250 RS
▲BMW R1250 RS。
▲電控系統的各種功能按鍵接在把手上。R1250RS擁有較低把的設定。
第九名是來自BMW的R1250 RS，有著市區油耗：14.9km/L、定速油耗：32.5km/L、測試值：19.1km/L的表現。R1250 RS擁有十分強健的筋骨，鋼管車架擁有良好的剛性，搭配倒立式前叉與BMW專利Paralever後懸吊系統，具備全可調功能。對於擁有強悍電控技術的BMW，將電子的觸手伸入懸吊系統完全不意外，名為「Dynamic ESA “Next Generation”」的電子懸吊系統為R1250車系之選配，提供三種騎乘模式，並具有感應裝置可根據騎乘狀況與路面，利用電子控制系統在毫秒之間自動調整阻尼。擁有更精進、更強大的動力，煞車部分當然馬虎不得！車輛前方搭載雙BREMBO對四輻射卡鉗搭配320mm浮動碟、後方以BREMBO單向二活塞浮動卡鉗搭配276mm碟盤，ABS毫無疑問的以標配的形式出現。
▲6.5吋的全彩液晶儀表板。
科技力十足的R1250RS/R在騎士看得見的地方當然也沒有馬虎，6.5吋全彩TFT液晶儀表板，不僅提供豐富的車輛資訊、藍牙連接智慧手機等功能，還可以下載BMW專屬App並連接儀表板，進行十分簡明易瞭的turn-by-turn導航。
第八名：DUCATI MULTISTRADA 950 S
▲DUCATI MULTISTRADA 950。
MULTISTRADA 950第一眼印象便是融合了MULTISTRADA 1200與1200 ENDURO的外型元素，有著銳利的LED頭、尾燈與喙型進氣口組合而成的家族標誌，兩側上揚再向下延伸的側面整流罩、20公升油箱來自MULTISTRADA 1200，而前19與後17的輪框配置、排氣管與雙搖臂型式則是傳承自MULTISTRADA 1200 ENDURO。座高840mm也不算高攀不起（ 但可換裝更親切的820mm還有860mm兩款高度座墊。)，輪框使用Y字十輻鋁合金鍛造輪框，整體外貌上看來，MULTISTRADA 950就是DUCATI MULTISTRADA系列的輕量版。
▲MULTISTRADA 家族標誌，銳利頭燈與喙型進氣孔。
MULTISTRADA 950的引擎以TESTASTRETTA 11° 937c.c. L型雙缸引擎為基礎，換上重新設計油路的缸頭，新的噴射系統與電子油門控制53mm圓柱形節流閥，排氣管則是2-1-2的配置。經由DUCATI原廠調教後的引擎輸出馬力為114.6ps/9,000rpm，扭力則是96.2Nm/7,750rpm，並擁有市區油耗：14.8km/L、定速油耗：33.8km/L，以及19.1km/L的測試值。
第七名：TRIUMPH SPEED TWIN
▲TRIUMPH SPEED TWIN。
SPEED TWIN被TRIUMPH定位為「Custom Roadstar」，以Bonneville車系最強的THRUXTON R的引擎與車體結構為基礎進行改良，因此雖然採用復古外觀，但戰力卻極為驚人。SPEED TWIN整體車身線條非常勻稱有力，和傳統的T120相比看起來更加精巧，搭載的1200c.c.水冷式270度曲軸並列雙缸引擎，是一款最新型的英國製雙缸引擎，雖然最大馬力只有看起來不大的97ps，但是1200c.c.的排氣量成功帶來強大的扭力；在節能表現方面則是繳出市區油耗：15.5km/L、定速油耗：30.2km/L、測試值：19.3km/L的成績。
除此之外，電子控制系統也能夠好好地控制住扭力充沛的Speed Twin。三種騎乘模式（ROAD、RAIN、SPORT）即使是在騎乘中也能自由切換，所以在剛開始騎乘時選擇穩定的RAIN模式，等到輪胎變熱之後則換成SPORT模式，藉此就能輕易享受到Speed Twin的真正實力。而且Speed Twin也搭載了現在已經成為基本配備的循跡控制系統及ABS系統，因此在騎乘時也不需擔心。
▲SPEED TWIN有著良好的性能配備。
第六名：BMW R1200Ｒ
▲BMW R1200Ｒ。
▲採用軸傳動和單搖臂的設計，因此可以看到後輪漂亮的形狀。
自從更具有個人風格的BMW R nine T系列推出後，大家的眼球就開始轉到R nine T系列身上，R-R系列的關注度就相對地下降。相比R nine T的復古風，R1200R走的是現代簡約風，R1200R在各方面的均衡表現，非常適合日常使用。R1200R具有15.0km/L的市區油耗、34.3km/L的定速油耗和19.3km/L的測試值，出色的油耗配合舒適的騎乘設定，絕對是一台適合陪你通勤的好伙伴！
第五名：DUCATI XDiavel
▲XDiavel是DUCATI為進軍美國市場開發的車款，也是DUCATI最接近美式巡航車的產品。
XDiavel是DUCATI一系列產品線中最為特殊的產品，從外觀上我們就可以看出XDiavel具有美式巡航車的風格。XDiavel搭載的L型雙缸引擎的排氣量達到1262c.c.，這具引擎經過精心調較，在2100rpm就可以輸出超過98Nｍ的扭力，非常瘋狂。近250公斤的車重，油耗卻意外的不錯，以15.0km/L的市區油耗、34.3km/L的定速油耗、測試值來到19.3km/L，這數字甚至優於不少中量級仿賽。
▲從優美的車身線條可見美式巡航車的風格。
XDiavel最初是DUCATI為進軍美國市場而特意開發的車款，而當中還有一個有趣的小故事。當時DUCATI內部的設計人員都沒有設計過美式機車，因此為了新一代的車款，他們特意展開了一次到美國的騎車旅行，為的就是設計出真正具有美國巡航車特色的DUCATI車款，而XDiavel就是他們最終的成品。
第四名：TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XC
▲Scrambler 1200 XC。
Scrambler 1200的引擎是以Bonneville T120的高扭力型水冷式SOHC 8汽門1200c.c.並列雙缸引擎為基礎進行調整，因此能夠發揮最大馬力90ps/7400rpm，比T120提升了12.5%，最大扭力更是比現行的Street Scrambler（900c.c.）高出37.5%，在此同時仍保有16.1km/L的市區油耗、29.9km/L的定速油耗，與19.7km/L的測試值。Scrambler 1200不僅可以用於平時在都市騎乘，到了週末更能就讓人能盡情享受林道之旅，甚至興致一來時，可以直接就騎去參加越野賽事等，是一款讓人感覺到有各種可能性的全方位車款。
▲Ohlins全可調掛瓶雙槍。
第三名：HONDA CRF1100L Africa Twin
▲兼顧日常使用需求，外型殺氣的CRF1100L Africa Twin。
季軍的位置由HONDA CRF1100L Africa Twin以16.8km/L的市區油耗、36.1km/L的定速油耗和21.3km/L的測試值取得。在性能上，HONDA透過將引擎行程延長6.4mm，來達到排氣量上的提升，將2020年式Africa Twin較從前提升6ps馬力，於7500rpm時即可釋放102ps的最大馬力，而最大扭力則達到105Nm。此外，為達到輕量化和減少震動的目的，採用了鋁製的汽缸套和更大的節氣門，氣缸蓋也經過完全重新的設計。經過大幅度變更的燃燒室設計和ECU設定，讓新款Africa Twin在引擎聲浪和性能都得以進一步增強。
▲2020年式的Africa Twin排氣量提升至1084c.c.，馬力超過100ps的門檻達102ps。
在電控方面，2020年式Africa Twin的兩個版本都將會導入六軸IMU，前輪浮舉控制、彎道ABS、巡航定速等電控。DCT亦隨著六軸IMU的導入變得更「聰明」，當車子在轉彎或陡坡行駛，DCT將會自動適應行駛情況提供更佳的控制和更自然的換檔感覺。而在上一代Africa Twin中令許多車友卻步的LCD儀表在這一代亦被更新成6.5吋超大全彩TFT觸控屏幕，更具有Apple CarPlay的功能。
▲三段檔煞控制、三段前輪浮舉控制、四個輸出模式、七段扭矩控制，多元的電控全部都在這個儀表上進行操作。
另外，可以選配貨架、座高可調、行李箱的支架預留孔設計、與同級相比優異的車重和車身配重等特色，都讓這台車成為更適合日常使用的多功能車。
第二名：TRIUMPH BONNEVILLE T120
▲TRIUMPH BONNEVILLE T120。
TRIUMPH於1959年發表 Bonneville T120，被喻為1960年代晚期最具話題的機車，此款車不只是經典街車的代表，更引起車壇一陣旋風，當時的車款也是TRIUMPH雙缸的典範，更是TRIUMPH建廠以來最受歡迎的車款。在數十年後的今天，經歷多次進化，Bonneville T120成為了古典與現代融合的最佳典範，搭載先進的電子噴射引擎，並配備全新的引擎與車台，無論動力、操控、舒適性都更符合現今流行科技趨勢。並兼具極佳的節能表現，這具能輸出80.1ps馬力及105Nm扭力的1200c.c.水冷雙缸引擎具備市區油耗：17km/L、定速油耗：36.9km/L與21.6km/L的測試值，勇奪最省油公升級車款亞軍的位置。
第一名：TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER
▲最後，這次最省油公升級車款的冠軍寶座由TRIUMPH Bonneville Bobber以市區油耗：18.4km/L定速油耗：37.1km/L、測試值：23.0km/L的驚人數據拿下。
TRIUMPH在2017年時引進了具有美式Bobber風格的Bonneville Bobber，這台由英國車廠製造的美式重機，刷新了TRIUMPH有史以來單一車型上市的銷售紀錄。Bonneville Bobber的設計不僅承襲了經典的英式風格，更加入了美式Bobber元素，值得注意的是，相較於一般英式風格常用的鍍鉻配件，Bonneville Bobber採用了低調的單色塗裝，讓比較內斂的消費者同樣能接受這台車款，也讓喜歡個性化改裝的愛好者，有更多的改裝空間。
▲Bonneville Bobber的動力心臟，外觀上做了不少點綴。
Bonneville Bobber搭載了並列雙缸1,200c.c.級距引擎，最大馬力76匹，並在轉速4,000rpm時爆發106Nm 的最大扭力，同時搭載了雙空濾設計，提升進氣效率。不僅如此，有別於一般手工車來說，為了做大幅度改裝，不得不捨棄一些配件，Bonneville Bobber卻給了消費者滿滿的電控設備，原廠搭載了ABS 煞車系統、電子油門系統、循跡防滑系統，兩段式的動力輸出模式，還可以選配一般重機比較少見的電子定速系統，讓駕駛者能夠更加專注在享受駕馭車輛與欣賞出遊時的沿途風光。
授權轉載自：Moto7