在2017法蘭克褔車展與2018臺北車展上發表與亮相之後，Kia（起亞）的跨界休旅新兵 – Stonic終於在本月10日於國內發表上市銷售了。採用Hyundai（現代）Kona相同平臺打造的Stonic在國內販售的車型分為69.9萬元的1.4經典版，79.9萬元的1.0時尚版，84.9萬元的1.0驚艷版以及85.9萬元的1.0驚艷雙色版。而本次森那美起亞提供的試駕車型是最頂規的1.0驚艷雙色版。
▲測試kia stonic
Stonic的外觀十分動感時尚，尤其是驚艷版採用雙色車身設計，個性十足；而Stonic這樣獨特有型的設計也獲得紅點設計獎與iF產品設計獎的殊榮。我們先從車頭看起，Stonic的車頭採用了Kia家族全新的虎鼻式水箱護罩，這個全封閉的新虎鼻式水箱護罩以上下兩條銀色點綴，兩側光感應頭燈內附LED日行燈，前保險進氣壩開口相當的大，底部下巴採銀色塗裝，加上兩側霧燈座的高光澤黑飾板，為整個車頭營造出高質感的運動休旅氣息。
車側，Stonic全車系的車頂上都標配有銀色行李架，電動收折的外後視鏡殼不僅與車身同色，上面還有LED方向燈，外擴的前後輪拱則讓Stonic帶點霸氣。這款小型跨界車腳下穿著造型時尚的17吋雙色鋁合金輪圈與205/55 R17 Continental輪胎；而且整個車底部與輪拱都有黑色耐刮塑膠，散發出強烈的越野風味。車尾，Stonic配有後導流板，造型與頭燈相呼應的LED尾燈 搭配飽滿的車尾，黑色下包圍以及越野風格的銀色下護板，相當有運動感。
坐進車內，映入眼簾的是年輕消費族群喜愛的雙色外裝；而4140x1760x1520mm的車身尺寸與2580mm的軸距，創造出相當寬敞的車室空間，後座椅背也具備6:4分離傾倒功能，最大型將載物空間提升到1155公升。Stonic的內裝質感不差，並配備了造型優雅的三幅式多功能皮質方向盤，雙圓式駕駛儀表中間配有3.5吋整合智慧型旅程電腦，中控台上的7吋多媒體影音觸控系統不僅可語音聲控，也支援Apple Carplay/Android Auto，駕駛的腳下還可發現金屬煞車/油門踏板組。此外，還有Push Start & Smart Entry智慧感應啓動系統，自動恆溫空調系統，立體環繞音效高傳真揚聲器，後座還有USB插孔，為全車乘員提供了便利愉悅的旅程感受。
Kia Stonic 1.0車型的引擎室內搭載著Kappa 1.0升（998 c.c.）直列三缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，最大馬力120ps/6000rpm，最大扭力17.5kgm/1500-4000rpm，與引擎搭配的是七速雙離合器手自排變速箱，原廠公布的平均油耗為17.8km/L。
發動這具三缸引擎，由於先天機械結構的原因，坐在車內會感覺到車身的抖動，不過還算輕微。雖然Stonic的動力數據看起來不大，但推動重1205公斤的車身起步時的動力輸出感顯得相當輕快，一路上的動力輸出也夠充沛。來到車少的效區直線路段小編一口氣將油門全部踩到底，Stonic没有強勁的推進力，但也不會讓人感到無力；而且速度提升頗快，只是此時的引擎聲浪也跟著變很大，不過這樣的動力就算遇到爬坡也不會有明顯吃力感。
Stonic的底盤採用前麥花臣，後CTBA歐化扭力樑設計，阻尼的設定偏舒適，但在山路上過彎的側傾仰制的不錯，彎中車身的穩定弁也比試駕駛想像好很多，很有歐洲車的感覺。原廠表了Stonic的後懸吊導入了HRS液壓回彈制動器，能有效降低路面上的碎震回彈。在試駕路程中，我們特意去壓了一整排貓眼石，此時能感受到懸吊在快速的升縮，但車身的跳動與震動卻是相當輕微。這種懸吊對台灣這種凹凸不平坑洞很多路面來說，確實提拱了更為舒適的乘座感；而這點其實在取車出發後不久小編就已感受到了。
在安全配備方面，Stonic全車系標配了Kia最先進的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，它也是國內KIA首款全車系搭載該安全系統的車款。DRIVE WiSE智慧安全輔助系統包含了DriveWise 包含有FCA前方主動煞車輔助系統（含行人偵測）、FCW前方碰撞警示系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、HBA智慧遠近光燈調節系統以及DAW駕駛疲勞警示系統。再加上也是全車系標配的VSM車身動態管理系統、ESC電子車身穩定系統，TVBB彎道制動分配系統、六具安全輔肋氣囊、
ISO-FIX兒童安全座椅固定裝罝以及結實的車體結構等許多主被動安全配備，在Euro NCAP獲得五顆星的安全評等自是不在話下。
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