Skoda（斯柯逹）Yeti於2009年日內瓦車展上正式發表後好評如潮，同時也陸續獲得國際上大大小小共47個獎項，例如2010年被Auto Express評選為「2010年度風雲車」，2013年再拿下Auto Express年度最佳車款、最佳車內設備車款、最佳製造品質車款、以及最佳小型家庭車；還獲得What Car車主滿意度調查第二名等等。
2010年，國內總代理太古利奔於10月8日正式在台灣販售這款極受歡迎的休旅車，而約經過五年的時間，Skoda原廠終於在2013年的法蘭克褔車展上帶來了小改款的Yeti，並同時提供都會版（Urban）和越野版（Outdoor）二種不同外觀設計的車型，而太古利奔在今年3月14日於台中舉辦Yeti上市記者會，宣佈新Yeti正式在國內上市銷售。不過，可能是有鑑於國內購買休旅車的消費者在越野上的需求較低，因此，太古利奔目前只引進都會版本。
擁有嶄新面貌的新Yeti在國內共提供了Yeti 1.2 TSI經典版（88.8萬元）、Yeti1.2 TSI魅力版（94.8萬元）、Yeti 2.0 TDI 4X4（122.8萬元）三種車款供消費者選擇，而本次我們試駕的車型為Yeti 1.2 TSI經典版。
▲小改款Skoda Yeti車身長4222mm，寛1793mm，高1645mm，軸距2578mm，重1345公斤（1.2 TSI）。
這次，小改款Yeti的的變動主要都在外觀部份以及內外配備上的增加，新車採Skoda最新的設計語言後，車頭變的比舊車型更為方正。首先，新的Logo結合更為方正剛硬的新一代鳥翼式水箱護罩，讓New Yeti展現出更大器的風貌，採用新世代設計理念的多切面造型頭燈，搭配線條硬朗的新保險桿和長方形霧燈，也讓新Yeti更顯氣宇不凡。車側部份，我們也注意從頭燈開始一直往後延伸到車尾燈的車肩線被往下移，而且穿過車門把手一直連接到車尾。在後方車尾部份，小改後Yeti最明顯的變化就是放置車牌的區域設計現已貫穿整個車尾門，並加入水晶切面的設計理念。另外，C型車尾燈也變的更立體，內部也經過重新設計，讓整個車尾燈組變的更豐富顯眼。
▲新世代Skoda設計理念的多切面造型頭燈。
▲全新Skoda Logo與鳥翼式水箱護罩。
▲經過全新設計的保險桿線條變的更剛硬，霧燈也改為長方型。
▲車側部份，小改款Yeti的車肩線往下移，從頭燈開始一直往後延伸穿過車門把手連接到車尾燈。
▲獨特醒目的C型車尾燈。
▲車尾門放置車牌的區域已貫穿整個車尾門，並加入水晶切面設計。
至於內裝和配備部份，最明顯的地方就是換上新的三幅式方向盤，而入門款的1.2 TSI經典版又新增了MAF多功能儀表和Swing音響主機。1.2 TSI魅力版則增加了自動啟閉頭燈、16吋鋁圏、雨滴感應式雨刷、三幅式多功能真皮方向盤、Bolero音響主機、銀色車頂架、鍍鉻排氣尾管、鍍鉻車內門開關把手、MAXI DOT儀錶、儀表板中央隱藏式置物盒、行李廂掛物架（附掛勾）、行李廂可拆戔手電筒照明燈。2.0 TDI 4X4版本新增了Alcantara真皮座椅、雙區恆溫空調、行李廂手電筒照明燈。
▲基本上小改款Yeti的內裝沒什麼改變，若要說最明顯的地方就是新造型的三幅式真皮方向盤。
▲1.2 TSI音響升級為Swing音響主機。
▲Yeti的車室空間還滿寛敝的，不管是前座還是後座都能找到輕鬆合適的乘坐姿勢。
▲Yeti 的VarioFlex後座椅設計，可拆成三組獨立式分離座椅，分別收納拆除，後座椅背可折、座椅可前翻、座椅還可拆除，共有八款變化可靈活運用，後車箱也因此可從原有的416公升，延伸至最大到1760公升。
在動力部份，小改款Yeti依然維持與小改前一樣，這次試駕的1.2 TSI前驅車型還是搭載著1197c.c的1.2升TSI渦輪增壓引擎，該具汽油引擎的動力數據也沒變，馬力一樣是105hp/5000rp，扭力也是維持在17.9kgm/1550-1400rpm。而與引擎搭配的傳動變速系統也依然是七速DSG雙離合器變速箱。在二者相互搭配下1.2 TSI車型擁有每公昇平均15.3km/L的油耗表現。
1.2 TSI車型的動力數據不大，但是帶動1345公斤的車身和車內乘員依然遊刃有餘。雖然在起步踩下油的瞬間會有約半秒的空洞感，但之後馬上出現充沛的加速力道，輕快的推著車輛往前行，而且一路上的中低速都能提供順暢有勁的動力供駕駛使用，哪怕是超車或是爬陡坡也一樣不會讓人失望。而且七速變速箱還附Sport檔與手動排檔模式，能讓駕駛選擇要用方便夠勁的方式或充滿駕駛樂趣的方式來操駕Yeti。只是，當在高速巡航而你將油門踩到底後，其所提供的動力和加速感會讓人意識到它只是一具1.2升排氣量的引擎，因此沒有猛爆的推力和飛快的加速也是理所當然的。不過它的隔音到做的不錯。
在底盤與轉向系統部份，新Yeti並沒有做任何變動或修改，因此，它駕駛起來非常輕盈沒有笨重感，方向盤轉向的輔助力道適中，路感的回饋清晰，懸吊也依然維持著Q韌的表現，底盤也很紮實，坐起來舒適，操駕起來直線沉穩安定，彎中對車身側傾的抑制也比筆著預期的好，而且加快速度也不會過早出現極限狀態。
安全部份，Yeti 1.2 TSI標配有6具安全氣囊（2.0 TDI為九顆安全氣囊），而且它還獲得NCAP車輛撞擊測試五顆星最高殊榮；同時還配備了四輪碟煞、ESP電子行車穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、Hill Hold Control升坡輔助系統、液壓雙迴路真空輔助煞車系統、前後吸震式保險桿、電子自動防眩目車內後視鏡、四門防撞鋼樑和ISOFIX兒童安全座椅裝置等等。
筆者認為，小改款後的Yeti變的更為順眼大器，也能讓更多人接受，加上高安全性，還有寛敝和優異的車室變化空間以及1.2升車型的低稅賦等國內消費者所重視的購車條件，在太古利奔開出比小改前（1.2 TSI：94.8萬，2.0 TDI 4×4：126.8萬元 ）更低的88.8萬元（1.2 TSI經典版）上市優惠價後，真的很建議打算購車的朋友去看看試試這款90萬元以內的進口休旅車，而若你三不五時有輕越野的需求，那還有2.0 TDI 4×4可選。
