很多人將「磨到滑行塊」視為騎乘技術成長的里程碑，對於正常的騎乘姿勢來說，滑行塊接觸到地面代表了傾角達到一定的深度，要維持穩定的深傾角，動力輸出控制的要求也甚高。很多賽道車手、老手，都可以告訴你該怎麼去做、如何磨到滑行塊。但他們可能沒有告訴你：這是一條不歸路，磨到了之後，就回不去了！
在賽道上，滑行塊並不是一個讓車手展現傾角，或讓電視機的觀眾知道目前傾角究竟有多深。滑行塊對於車手來說，是一個被強烈依賴的工具。筆者相信，若是將皮衣上的滑行塊拿掉，大部分的車手會不知道該怎麼騎，至少無法騎的像原本一樣快。
這是今年MotoGP 英國站的照片，當時是雨天，賽車除了換上雨胎、車手穿上超薄透明小雨衣之外，有沒有看到車手的祕密武器呢？就是Dovi 膝蓋上那白色的加大滑行塊！如果你曾經在練習定圓時聽到別人問說：要不要換一個塊大一點的滑行塊，馬上就磨到了；再來看這張圖片，可能會心想：原來GP車手也這樣幹。沒錯，大部分的車手都是這麼做的，因為一旦開始磨之後，想要不磨滑行塊，真的很難騎。
▲從這個角度來看，真的很大一塊啊！
▲Iannone 則是使用雙層的滑塊！
▲猴王只是使用一般的滑塊，而且是整個面在磨。
▲MM看起來也是使用一般的滑行塊
▲（2011年英國站）2010年世界冠軍Lorenzo 一紅一白，也是加大型
▲（2012年英國站）2011世界冠軍Stoner 也是用「一般尺寸」的滑行塊，大家可以注意滑行塊僅磨到上緣的角，表示入彎時，膝蓋打的很開，刻意往下去頂。
▲看過GP選手的狀況再來看看日本騎警隊所使用的標準騎法，利用大腿完全固定油箱，不來磨膝蓋這套，一樣騎的頂呱呱。各位下次練習定圓或是繞八時可以試試，也許會和筆者有同樣的想法：原來磨到反而比較簡單。
授權轉載自：Moto7
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