10月23日，在日本2019年東京車展開幕的同一天，遠在一萬公里外的米蘭，也有一場震撼國際車壇的DUCATI新車發布活動、熱烈展開中。呼應了DUCATI最新版Panigale V4 / V4S精神標語「The Science of Speed」（速度的科學）。2020年式的 Panigale V4 應用DUCATI在MotoGP，WSBK和BSB等知名賽事累積的數據與資料，進一步調教提升車身結構、空力套件與電控優化的表現，打造為業餘愛好者和專業騎士，帶來極佳騎乘體驗的新一代仿賽車皇。
DUCATI 2020式 Panigale V4 / V4S 規格表：
引擎型式：四衝程，水冷，90度V型四缸引擎、反向曲軸
供油方式：電子噴射系統、電子油門(RbW)
缸徑 x 行程：81x 53.5mm
排氣量：1103cc
壓縮比：14：1
最高馬力：214 hp / 13，000 rpm
最大扭力：124 Nm /10，000 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：殼式車架
前懸吊：SHOWA 43mm全可調倒立式前叉 （S版：電子式OHLINS NIX30 43mm前叉）
後懸吊：SACHS 全可調多連桿後避震（S版：電子式OHLINS TTX36後避震）、鋁合金單搖臂
前煞車：雙BREMBO M4.30輻射式卡鉗、330mm 碟盤、ABS
後煞車：雙活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
軸距：1，469mm
座高：835mm
乾重：175 （S版：174） kg
國內售價：NA
▲2020年式Panigale V4 / V4S，升級多項與頂級車皇Panigale V4Ｒ同級車身配備。
規格升級的空力套件
這次2020式Panigale V4 / V4S主要改款重點，有來自採用Panigale V4R同級的空力套件，這些由MotoGP賽事實戰反饋數據與空氣力學精密計算，所打造出的整流罩及定風翼。除了加速空氣從散熱器帶走廢熱的效率外，在時速270公里時，可提供30公斤的下壓力，為騎士在高速行駛時，提供更好的穩定性和下壓力。
▲採用Panigale V4R同級的空力套件，不只外型升級、更提升散熱與下壓空力及穩定性。
剛性提升的前車台
2020式Panigale V4 / V4S採用剛性提升，與Panigale V4R同級規格、但稍作修改的前車台。讓車台與吊架比以前更堅固，達到SBK等級賽事的車身韌性和重量要求。而改良後的懸吊安裝位置，讓車身重心提高5mm，除了讓車身靈活好操控之外，更容易掌控進出彎道的時機點，改善極限騎乘時的安心感受。
▲Panigale V4R同級規格的前車台，達到SBK等級賽事的車身韌性和重量要求，並改善騎乘靈活度。
EVO2電控系統的優化
2020式Panigale V4 / V4S在電控方面，在循跡防滑系統(DTC)上、採用新的EVO2模組，可更有效的控制後輪，因出力過度造成的打滑處理。為行車安全性大大加分。
▲在循跡防滑系統(DTC)上、採用新的EVO2模組，減少出力過度造成的打滑情形，為行車安全性大大加分。
雖然2020年式Panigale V4 / V4S，在動力上沒有顯著提升，但DUCATI將原先Panigale V4R等級的車身結構與空力套件越級下放，與優化了騎乘體驗及安全性，也說的上是有誠意的升級表現。但越級下放這個動作是否也暗示了，新一代的Panigale V4R其實也已經打造好了次世代的規格，只是在等待發表時機？
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授權轉載自：Moto7