近年來國產速克達除了強調操控與性能上的提升，在安全方面更是加以著墨，除了用上更好的配胎外，不少車款從原本的毂煞升級為雙碟，同時也開始導入ABS煞車系統，畢竟跑得再快也要停得下來！不過每每說到ABS，網路上總要掀起一片論戰，這次就針對有關國產速克達ABS系統相關問題，為大家解答！
授權轉載自：Moto7
- 國產白牌速克達ABS都是一樣的嗎？
- 同一個廠牌的ABS有差別嗎？
- ABS會讓煞車距離變長嗎？
- 有了ABS就不會摔車、翹後輪？
- 有ABS車還可以換改裝卡鉗嗎？
- ABS車款維修保養會不會比較麻煩？
- 台灣強制機車配備ABS 的相關規定為何？
▲白牌速克達ABS7大疑問，我們為你解答！Q1：國產白牌速克達ABS都是一樣的嗎？
現今台灣二輪車廠旗下幾乎都有推出搭載ABS的車型，然而每家車廠所配備的ABS品牌也不盡相同，車商會根據車輛設計，以及產品需求與ABS廠牌合作。以目前國產白牌速克達為例，最常見的ABS品牌有大家常聽到也最泛用的BOSCH德國博世，另外還有Continental德國馬牌，也有車廠採用日本的ADVICS愛德克斯等。
BOSCH 博世
- Racing King、Racing S 150、G6、FIGHTER6、JETS、TIGRA、JBUBU、BON
Continental 馬牌
- KYMCO VJR、ROMEO
ADVICS 愛德克斯
- YAMAHA SMAX
▲BOSCH是目前最為人知的ABS廠牌。Q2：同一個廠牌的ABS有差別嗎？
延續上一個話題，即便很多車款都採用同一個廠牌的ABS產品，但是所配置的ABS等級也不盡相同，就如同產品也會推陳出新世代交替一樣。另外ABS車廠也會根據每一台車做不同的設計與參數調校，所以就算是同一代、同一型號的ABS，在不同車上也有著不同的設定，更別提可以互相「周轉」喔！
BOSCH 10 ABS
- Racing S 150、JETS
（最新世代產品，相較上一代輕量化約30%，體積縮小約45%）
BOSCH 9.1 ABS
- Racing King、G6、FIGHTER6、JBUBU
BOSCH 9 ABS
- PGO TIGRA
BOSCH 9.1 ML
- PGO BON
▲（單迴路ABS系統，僅前輪有ABS功能）
▲同一廠牌ABS也有等級分別。
▲ABS 9 系列的各個版本與外型重量差異。
Q3：ABS會讓煞車距離變長嗎？
這個就是讓車友們吵翻天的問題，很多人反對摩托車加裝ABS的原因則是認為，ABS為避免輪胎鎖死會釋放煞車，這麼一來就會增加煞車距離反而更危險。然而這樣的說法套用在實際騎乘狀況下其實「不完全」正確！透過以下的概述讓大家迅速了解。
最完美（最短、最安全）的煞車距離
首先我們先談理想狀況，也就是最完美（最短、最安全）的煞車距離，那必定是介於最大煞車力道，且在輪胎不鎖死的情況下能夠讓車輛安穩煞停，當然這必須仰賴非常精準的煞車控制與力道分配，人類是否能辦到？相信在反覆不斷的練習下，專業的車手與試車人員的確有可能做到最完美（最短、最安全）的煞車距離！所以我們可想如果ABS在輪胎鎖死前就介入作動，那麼煞車距離勢必會「增加」，因此就理論而言ABS的確會增加煞車距離。
▲理論上來說ABS的確會增加煞車距離。
那麼實際狀況又是如何？
然而這套理論運用在實際狀況又是如何呢？各位不妨問問自己，我們是否能在每一次按壓煞車時，都能夠確實的控制在最大煞車力道且不讓輪胎鎖死之間？光是這一點99%的人都無法做到，更遑論在緊急狀況下，你在閃避危險的同時，還必須兼顧煞車力道的分配與控制。
▲緊急情況下我們是否能夠精準地控制煞車力道？
結論：理論vs實際
所以「ABS會讓煞車距離變長」這句話我們該這麼解讀，「理論」上的確會增加煞車距離，但是「實際」上因為有人的因素在內，我們無法在每一次按壓煞車時都達到「理論」所述的條件，加上緊急情況下過猛的煞車力道會導致輪胎鎖死，車輛則有打滑翻車等風險，而ABS就是為避免這樣的情況而設置！
▲ABS會讓煞車距離變長，這句話「不完全正確」！
Q4：有了ABS就不會翹後輪？
ABS能防止輪胎鎖死，而翹後輪的原因則是重心的轉移，這兩者沒有實質上的關係，因此有了ABS一樣還是會有翹後輪的風險存在。當然正因為一般白牌速克達配置的ABS並不能百分之百防止後輪抬舉，因此BOSCH 9.1MP ABS系統透過增加油壓感知器來判斷車尾是否舉起進行介入。另外HONDA搭載在CBR上的C-ABS系統則是透過傾角感知器感應，當車頭前傾超過一定的角度時就會進行介入。
▲翹後輪是一種重心的轉移。
▲HONDA CBR600RR車上搭載的C-ABS系統。
Q5：有ABS車換改裝卡鉗有影響嗎？
答案是會的！不過有網友會說，他換了卡鉗ABS一樣還是有作動阿！然而就車廠初始設計而言，由於每套ABS系統都是針對車輛獨立開發與設定，因此換上「改裝卡鉗」或是「油管」等即便ABS仍有作動，也視為「非正確作動」！畢竟初始設計的參數並非為改裝卡鉗而設計，所以一定會有影響，只是影響程度的問題，根據開發工程師的說法「不建議更換」。另外有人會問那改總泵呢？由於煞車總泵在ABS主機前端，因此更換總泵則不會影響作動。
▲改裝卡鉗會影響ABS正確作動。
▲改總泵對於ABS來說則無影響。
Q6：ABS車款維修保養會不會比較麻煩？
當然這時候有人會問有ABS的車保養會不會特別麻煩還是特別貴呢？其實這點到無須擔心，只需要依照一般保養煞車的方式，定期更換煞車油、檢查煞車來令片等即可。另外輪速感應盤的部分比照平時洗車方式清潔也不需繁複的步驟，相當簡單方便。當然如果車輛發生意外導致ABS主機損毀，那就得花費一筆做更新的動作囉。
▲ABS保養比照一般煞車保養即可。
▲輪速感應盤的部分比照平時洗車方式清潔就OK囉。
Q7：台灣強制機車配備ABS 的相關規定為何？
台灣自中華民國108年（2019年）起，所有排氣量大於等於125c.c.的二輪機車，都需強制安裝ABS，但不限制單輪或雙輪ABS。而排氣量大於等於50c.c.，小於125c.c.的二輪機車則需安裝ABS或連動式煞車系統。不過原先規劃2021年全面新機都要強制加裝ABS或CBS的政策，目前也確定取消。
▲ABS成本必會轉嫁消費者，但是安全無價阿！
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