物理定律表明，大而重的高底盤車自然不應像更時尚、更小、更輕的車輛那樣快。當然，當你做了夠多的聰明工程時，你可以把這個想法拋在腦後。在下面的直線加速賽影片中，我們可以一窺現今高性能SUV在直線上的真正表現是多麼的快。
Jason Cammisa帶著另一個Drag Race Replay回來了，這次的特色是Rivian R1S（835 hp）、Aston Martin（奧斯頓馬丁）DBX 707（697 hp）、Porsche（保時捷）Cayenne Turbo GT（631 hp）和Maserati（瑪莎拉蒂） MC20（621 hp）超級跑車。
在通常情況下，像Rivian這樣的電動車在直線測試中會佔據主導地位，但在這裡，它排在最後。與這裡的其他車輛不同，它配備日常全地形輪胎，重量接近7000磅（3,175 公斤）。此外，它的最高時速也被限制在110 mph（177 km/h），因此它的零四加速時間為11.8秒，速度為110 mph（177 km/h）。
Aston Martin是這裡動力最強的內燃機汽車，以122 mph（196 km/h）和11.3秒的成績通過零四，成績位居第三。根據Jason Cammisa的說法，最重要的因素是輪胎和調校。
Cayenne Turbo GT不僅擁有出色的輪胎和強大的動力，還得益於Volkswagen（褔斯）汽車集團內部的研發。它以120 mph（193 km/h）的速度以及11.1秒的時間通過零四終點。這剛好夠快，足以跟上Maserati MC20的步伐。
雖然這裡的MC20沒有AWD的優勢，但它更時尚、更輕，而且幾乎同樣強大。雖然起步後的一開始它落後於Cayenne Turbo GT，但它最後趕上Cayenne Turbo GT，然後以同樣的11.1秒完成零四加速，但速度達到131 mph（210 km/h）。
當然，如果這場比賽是在有彎的賽道上，這些SUV就無法與MC20相比，但想想現今的SUV在正確的工程設計下能跑的這麼快真是令人震驚。
[Source：Hagerty ]
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