輪胎小學堂：換輪胎應該注意的六件事

「改車，從離地面最近的地方開始改起」，相信大家都聽過這句話，雖然已經是老生常談，但也表示換條好胎是改車的重點之一。不過巿面上的輪胎百百種，要怎麼樣才能在茫茫輪海中找到最適合自己的輪胎呢？今天就來告訴大家！

授權轉載自：Moto7

原文：輪胎小學堂：換輪胎應該注意的六件事

該選什麼種類的胎？

有別於以往常聽到的換胎要挑熱融胎這種說法；其實挑選輪胎的第一步，就是找出你的騎乘模式所適合的輪胎，例如小編每天騎車通勤，里程數爬升得很快，所以對輪胎的耐用度非常地斤斤計較，而上下班大量的巿區騎乘，對於性能的要求也相對沒有那麼高。因此強調壽命與濕抓地力的街胎、休旅胎，就是最佳的選擇。

相反地，如果是假日才騎車，重點放在暢遊彎道，會有激烈操駕的熱血騎士們，選胎的第一優先就會放在性能上了，而抓地力愈強的胎通常其壽命也就短，甚至為了海陸比犧牲部份道路騎乘所需要的排水性，因此換輪胎時，首先還是要根據用途來選哦。

裝錯種類會怎樣？

像小編這種通勤騎士，如果裝上性能胎來騎上下班，首先要面對的就是高里程所帶來的大量磨耗，一條胎騎沒多久就下課了，而這類輪胎多半都價格不斐，實在是非常傷荷包，更不要說更換時可能兩側的胎肉都還很厚，超級浪費的！

除了很傷本以外，性能胎通常得要花上好一番功夫來暖胎，讓胎溫達到適當的工作溫度，才能發揮100%的抓地力，在那之前如果貿然施以激烈操駕，反而可能發生意外。

相反來說，如果是經常馳騁於山路或賽道的熱血騎士們，要是換了條通勤胎，輕則性能無法滿足要求，騎起車來綁手綁腳地無法盡興，重則超出輪胎所能提供的極限而導致low side 等事故，嚴重性更甚於傷荷包！

輪胎尺寸標示

選好種類之後，接下來要看看該裝什麼尺寸的輪胎了，其實不管是在網路論壇的討論，或是車友之間的交流，都常常看到類似「我原廠後胎規格180，可不可以裝到190寬？」這樣的問題，而在了解這個問題之前，先帶大家認識幾個重要的輪胎規格標示，才不會像鴨子聽雷一樣搞不清楚狀況。

範例：120/70 ZR 17 M/C 58W

• 120=胎寬，單位為mm，為輪胎最寬的部份，因此在小型束帶斜交層輪胎時最寬反而可能是在胎壁處。
• 70=扁平比，是輪胎高度除以寬度後得到的百分比，數據愈大胎型愈圓，反之則愈扁。
• ZR=胎體結構，R代表是輻射胎，如果安全極速超過標示值，則以ZR 表示，斜交胎則是以 – 或是無記號代表，束帶斜交層則用B 代表，
• 17=適用輪框直徑，單位英吋。
• M/C=機車專用胎，13吋胎以上需標示以辨別是機車/汽車胎
• 58W=58 代表載重指數，能載重236kg，W 表示安全極速270km/h，而日本JATMA 則要求安全極速在270km/h 以上要加上括弧代表。
• 生產時間：前兩個數字為第幾週，後兩個數字為西元年，3816即代表2016年第38週

以英吋標示的輪胎尺寸

英吋表示輪胎寬度的是早期的標示，現在則剩下一些小型斜交胎使用，通常數字上不會標示扁平比，載重指數也可能改以簾布層指數PR 來取代。

速度記號代表速度

載重指數表

裝錯尺寸會怎樣？

每一條輪胎都有其最適合的輪框尺寸，要是裝了比建議更大的胎，會使胎型無法正確地展開，形成俗稱香腸胎的現象，導致無法得到這條胎設計時所預期的接地面積，抓地力就無法正常發揮；而因為接地面積變小，也容易加速輪胎的磨耗；甚至在一些設計得比較緊緻的車子上，加寬的輪胎還可能磨到土除或鏈條蓋等部件，不可不慎。

胎壓的設定

胎壓過低會造成輪胎異常磨耗，輪胎容易變形，車輛會變得不易操控。反之，如果胎壓過高，輪胎接地面積下降，抓地感也降低，吸震能力變差。通常先建議以車輛原廠建議的胎壓值為基準，再根據自己騎乘狀況做調整。

何時該換胎？

1. 磨損
   每一條胎都會有所謂的磨耗指示平台這東西，通常設置在胎紋中間，來告訴你何時該換輪胎了，當胎面磨損到達磨耗指示平台時，其排水性已經變得無法達到設計時的要求，胎質所提供的抓地力也下降，安全性因此受到影響，所以即使胎紋還沒完全磨平，還是建議換掉哦。
2. 輪胎使用時間過久
   一般來說，即使消耗還未達磨耗指示，經過三年輪胎也會有老化的現象，主要是因為行駛時輪胎的升溫降溫、日光中紫外線的照射及臭氧等，會使橡膠胎質變硬、甚至產生裂紋，尤其是平日不騎車的假日騎士們，一定要特別注意。
3. 中釘或其他損壞情況
   車子出來跑總是要中釘的，補起來的胎雖然短期騎起來可能感覺不出什麼異狀，但胎體結構可能已經受到損傷，有可能發生再度漏氣甚至行駛中爆胎的情況，所以最保險的做法還是換掉，畢竟如果是在高速或激烈操駕時出狀況，那可是相當危險的。

不管是大車小車，輪胎幾乎都是摩托車的消耗品中最昂貴的一項，也是跟行車安全最相關的一環，有了對輪胎的正確認知，就可以大幅避免選錯胎，導致安全性無法提升又傷荷包的狀況了。