若是談到一台車的性能表現，大多數人會想到的是車輛的引擎動力；但若是說到車輛的駕馭表現，那非得從懸吊系統開始談起。懸吊系統包括前叉、三角台，以及後避震與搖臂，但這些都並非車輛的基本架構，也就是說沒有了上述的設計，車輛依舊可以行駛，但為求操控性能與騎乘上的舒適表現，便不可能捨去懸吊系統的存在！
授權轉載自：Moto7
原文：動靜之間：懸吊的奧秘
▲為求操控性能與騎乘上的舒適表現，懸吊佔了很重要的角色。
在一些以操控性能為主要訴求的仿賽車款，經常主打多項調整的知名懸吊部品，甚至在有些高單價車款上也經常使用電子可調式，甚至是半主動式等懸吊產品。究竟這些昂貴又複雜的懸吊元件可以帶來什麼不同的感受，懸吊的基本功能又為何？就讓MOTO7 一一來為你解答！
▲高單價車款上也經常使用電子可調式懸吊。
懸吊系統的大道理
當你坐在山道旁的露天咖啡廳，脫下安全帽，來上一杯香醇的expresso，就在此刻一輛重機伴隨低沉渾厚的排氣浪聲轉了進來，印入眼簾的是那金光閃閃倒立式前叉，以及後避震上十分搶眼的藍色logo，相信這都令你留下深刻的印象，甚至躍躍欲試想感受一下這台車的魅力與操控表現。
▲金光閃閃倒立式前叉。
只要你對以上的文字產生了感覺，便表示你對懸吊系統並不陌生，甚至還瞭解各種懸吊經過改裝之後的特性。一台車的懸吊系統，不但突顯出了車輛的屬性，經過了適當的改裝之後，似乎也傳達了車主的意志及騎乘個性。對於一個瞭解懸吊系統的騎士來說，這些自然都逃不過你的眼睛。
▲金色掛瓶避震上看的到藍色OHLINS logo。
從沒有懸吊開始
以目前各車廠大大、小小排氣量的摩托車中，採用的懸吊系統包括正立式潛望鏡懸吊、倒立式懸吊、多連桿懸吊、TELELEVER 懸吊等等。究竟這些設計的特色為何？好處在哪？一切的一切都得從沒有懸吊開始談起。在有些手工改裝車上，為求車輛線條以及外觀美感，皆沒有後避震的機構，最有名的就是Bobber 與Chopper 風格的哈雷改裝車，車架直接延伸至後輪軸，沒有搖臂與避震器的設計，在沒有後懸吊系統的情況下，究竟會帶來什麼狀況呢？
▲Bobber 改裝車車架直接延伸至後輪軸，沒有搖臂與避震器的設計
由於這類的改裝車注重的是外觀上的表現，而非性能上的追求，簡單地說，這不是一台以操控性能為主的車款，就如同上述懸吊系統並非車輛的基本架構，依舊可以行駛，但就舒適性而言就必須透過其他方式來補強，因此你可以看到bobber 的改裝車有著較高扁平比的輪胎，也就是胎壁的厚度較厚，這樣便能提升車輛的吸震能力，同時也會看到有些騎士會在坐墊下面加裝彈簧，增加騎乘上的舒適度。從這點便能證實避震非車輛基本要素，但是若對操控與舒適度有追求的人來說，避震器卻扮演著相當重要的角色！
▲用上高扁平比的輪胎，以及坐墊下的彈簧增加舒適度。