說到復古街車，想當然就不能不提到TRIUMPH這個英國品牌，而它旗下的Thruxton這個車款，更是非常具有代表性的英式Cafe racer風格車款。而在Street Triple 765 RS發表2020改款的不足一個月後，Thruxton也終於同樣要被冠上代表性能的「RS」之名米蘭車展發布！接下來，Moto7就要帶你一起一窺這台性能、復古風格兼具的Cafe racer車款！
▲TRIUMPH Thruxton被冠上RS之名在米蘭車展發布。
TRIUMPH Thruxton RS規格表：
引擎型式：水冷、8氣門、並列雙缸引擎
供油方式：電子噴射
排氣量：1,200c.c.
壓縮比：12.0 : 1
最大馬力：105ps / 7,500 rpm
最大扭力：112Nm / 4,250 rpm
傳動方式：六速鏈條傳動
車架型式：鋼管車架
前懸吊：Showa製43mm全可調式倒立式前叉
後懸吊：Öhlins製全可調式後雙避震，附有掛瓶
前煞車：雙Brembo M50 四活塞卡鉗、雙310mm Brembo浮動碟、ABS
後煞車：Nissin雙活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
軸距：1,415mm
座高：810mm
乾重：197kg
國內售價：N/A
動力表現
TRIUMPH Thruxton RS在外觀上相較Thruxton差異不大，使用的引擎也是同一具1,200c.c.水冷並列雙缸引擎，然而，經過原廠針對性能方向的調整，它的輸出提升了將近10%，在7,500 rpm時可發揮最大105ps的馬力，較Thruxton 97ps的最大馬力提升不少。同時間，車重也減輕了6kg，使它的乾重達到197kg，馬力提升，車重下降，Thruxton RS進而獲得更好的馬力重量比。
▲同一具引擎，但動力經調較後提升了10%。
▲區較過往提高了500 rpm。
在扭力方面，Thruxton RS可在4,250rpm時產生112Nm的最大扭力，峰值雖然未見進步，但相較過往在4,950 rpm時方才湧現的最大扭力，RS版本可是提早了700rpm便開始湧現，而儀表上的紅線區也較過往提高了500 rpm。能得到如此巨大的性能提升，引擎裡的活塞、汽缸頭和凸輪軸等都經過提升，進化後的Thruxton RS將與Street Triple RS同樣，在排氣管裡會加入全新的的解媒轉化器，以使它可以安心的通過歐盟五期的排放法規。
▲進化後的Thruxton RS有著更佳的馬力重量比。
▲在排氣管裡會加入全新的解媒轉化器，以使Thruxton RS符合歐盟五期的排放標準。
配備與電控
配備上，Thruxton RS採用了前43mm的Showa全可調式倒叉和同為全可調的Öhlins後懸吊。制動方面，前煞採用了雙Brembo M50四活塞卡鉗及雙310 mmBrembo浮動碟，幾乎可說是最高規格。在電控方面，Thruxton RS將具有Road（道路）、Sport（運動）、Rain（雨天）三種模式，在這三種模式中，電腦將自動調整ABS及循跡控制的介入程度。
▲前叉採用Showa 43mm全可調式倒叉。
▲懸吊則採用Öhlins全可調雙槍避震。
▲煞採用雙Brembo M50 四活塞卡鉗及310mm Brembo浮動碟。
外觀與細節
整體而言，Thruxton RS整體外觀與Thruxton相似，但原廠其實在不少細節上均有下功夫，不少部件均用上更為肅殺的黑色，如：前土除，引擎護蓋等部件，甚至連方向燈、後照鏡、Öhlins後懸吊的彈簧等每個細節都不放過。另外，官方也提供雙色的油箱貼花可供車主選配。
▲RS在細節與配備上都和Thruxton作出了區別。
▲土除也更改成黑色烤漆。
▲側引擎護蓋等部件均變更為黑色。
過往台灣經銷商均有引進Thruxton，想必Thruxton RS也是很有希望在日後被引進台灣的！想更多米蘭車展上發布的新車消息和即時報導？請繼續鎖定Moto7！
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